公交公司节能减排工作

1. 公交司机工时长，待遇低，被罚款，还是舍不得扔掉工作，为什么？

公交司机工时长，待遇低，被罚款，还是舍不得扔掉工作，为什么？

公交司机是很辛苦的，是紧张繁忙而又劳累的。他们为什么不舍得丢下这份工作，是因为他们找到这份工作很不容易的，有的开了十年二十年，说不开就不开?半途而废?不可能的。起初，他们为了能驾驶城市公交，那是必须经过严格考核，取得A证后，又严厉审查个人档案的，驾驶人必须是热爱本职工作，认真负责，一心一意，安全驾驶的。当我多次乘坐公交车，是深有体会的，他们不但要认真、严肃的负责态度，而且还要保证一次次往返乘客的交通安全，他们每时每刻都在专心致志地驾驶，绷紧安全驾驶这根弦，不能有一丝一毫的马虎，不违规***，中速或低速行驶是他们的职业、安全的所在。

不舍得扔掉工作，是因为他们热爱这份工作，热爱这个城市，热爱广大市民乘坐公共交通!

首先你的答案是错误的，绝大部分城市的公交司机都是很紧缺的，四十岁以下的司机也是极少，如果不是近年来客运市场的急剧萎缩，很多大客司机回流到了公交上，很多公交线路都会停摆，之所以还有人做，绝大部分都是老司机，改行比较困难，年轻的司机也是大部分因为家里条件不好才会从事公交司机这行，要知道中国的整体就业形势并没有新闻报道的这么好，公交司机，再过十年，等这批老的退休以后，公交司机绝对紧缺了！

目前，很多城市公交的人员紧缺已经非常严重了，可以说青黄不接，30岁左右的谁愿意来公交呢，现在公交驾驶员最突出的问题是待遇差，强度高，责任重，还有就是社会地位太低，经常遇到乘客与驾驶员发生***时说你不就是开开吗一辈子没出息这类的言语，当然目前驾驶员的整体素质也是参差不齐的，另外呢，就收入来说，整体公交行业的收入水平就相当低，基本在温饱线，当然发多少工资公司说了也不算，毕竟公交公司总体来说都是吃补贴，不赚钱的，所以***还是要多重视

其实不光是公交公司，很多国有股份有限公司的一线员工都是这样，拿成都公交公司来说，前几年基本是上2休1，工资4至5千左右，没有周末休息只有年***，现在又在足部变成上3休1，上4休1或者上6休1，在一线上班的你能怎么办？向上反应一大堆的理由等着你，辞职？更不可能，因为上有老下有小，自己岁数也不小了，所以大家都没有办法[捂脸]

一提起公交，人们马上就提到收入，呵呵，俗话说得好，外行看热闹，内行看门道，外面的人想进来，里面的人想出去，头条是公众媒体，点到为止，不想深入探讨，只说二个字“呵呵”[祈祷]

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