武威环保水利勘查技术招聘
cysgjj时间2024-04-20 19:18:55分类环保技术浏览39
什么时候武威能通高铁？
武威是甘肃中部区域
目前，甘肃境内最长高铁线路只有一条，“兰新高铁”从兰州出发，经“青海海东，西宁再进入张掖，酒泉，嘉峪关过新疆，哈密，吐鲁番，终点乌鲁木齐”。
目前，途径武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线！最高时速才140Km/h，所以火车站等级是普通火车站，因此，武威没有高铁站。今年国家规划:兰州至武威修建一条新的城际铁路，铁定今年会开工。从兰州新区起点，经:“景泰，古浪，武威到张掖”，全程时速350公里/小时，真正高速铁路。
由于，新的线路将绕开“乌稍岭等高山地段”会大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通车，到那时武威将正式融入中国高铁网络。
今年(2018)，国家铁路重点推进项目22项，里程将达到8203Km/h，总投资达到6***4亿元。兰州至张掖三四线新建铁路400Km/途径“兰州，兰州新区，武威市，金昌市，张掖市”等，沿线新曾设11个车站，其中张掖境内141.4Km，兰州至张掖有一条“城际快速铁路”(时速200km/h级别)。到时，武威落地--武威高铁东站。
经过武威的铁路就是兰新铁路双线，时速120。
现在正在修的兰张铁路，时速250的高铁?，俗称三四线高铁！
目前进度是乌鞘岭隧道正在同时施工，沿途的以桥带路的砼墩子也正在全面施工，计划竣工通车是2023年。从路人的角度看还是修的比较慢！施工人员太少，星星点点没几个人。好像在“磨洋工”！
要是高度重视起来修，就需要多个标段同时开工，流水作业，才能争取一天一个样，争取早日完工！
这个五年***期间能开工就不错，通车肯定在2020年以后。从今年报道的兰州至张掖城际铁路线路调整情况看，线路走向确定，才开始工程正式勘查设计，然后确定工程预算，环境保护评估，立项审批等，然后才可以开工建设。而且，作为中国现阶段实施的高铁八纵八横并不包括兰州到张掖城际铁路，所以，目前应没有通车***。
兰新二线是国家战略规划，再者，西宁是省会城市还有青海沿线的几个地级市，武威金昌是地级市，作为国家战略，武威人就不要再说当地的***等人的不是了，根据这次甘肃省两会，代表委员们提了议案，就看后面怎么执行？！
武威何时能通高铁，这个希望只能寄托于兰州至张掖三四线铁路，这是一条设计时速为250公里每小时的高速铁路，早在2015年这条铁路的先期段——中川城际铁路就已经投入使用，缩短了兰州市区到兰州中川国际机场的时空距离。在2019年新乌鞘岭隧道的进场开工，标志着中川机场以西工程正式进入施工阶段。
目前武威市境内只有两条普速铁路，分别是兰新铁路和干武铁路，其中主要的铁路就是兰新铁路，在兰新高速铁路建成前，这是内地通往新疆边陲的唯一一条铁路干线，但是随着兰新高速铁路的建成投入使用，之前很多走兰新铁路的普速火车改走兰新高速铁路，再加上开通的动车不经过武威，武威的铁路通达度也随之下降了不少，而干武铁路仅仅作为兰新铁路和包兰铁路的连接线铁路，作用有限。
处在兰新铁路上的武威和金昌两座地级市，可谓是兰新高速铁路改线的两个“弃儿”，武威和金昌作为一带一路沿线重要节点城市，没能第一时间赶上动车开通的好机会，不仅人们出行极为不便，同时也严重制约了沿线地区的经济发展。不过好在有兰张三四线铁路工程，这条铁路***将于2023年建成通车，届时这条铁路可以和兰新高速铁路、宝兰高速铁路连接，构建起河西走廊对外快速铁路客运通道。
武威高铁站点都经过哪些地方？
据悉高铁从中川机场引出，经景泰、土门、 大靖至武威再到金昌直至张掖（此地点只是经过地点），设计350公里一小时，投资450亿，不经乌鞘岭降低成本，也称兰新三四线。
兰新高铁三四线每公里造价近1亿元筑“兰武金张”1小时经济圈：兰新三四线高铁线路，该新建线路全长449.33公里，投资445.1亿元。
兰新三四线铁路是保障“丝绸之路经济带”交通运输质量的重要基础设施，是甘肃省河西经济走廊的重要客运通道，主要承担兰州至传统河西走廊地区的旅客运输任务和部分张掖以西地区的旅客交流。新建兰新三、四线铁路建设是利用在建兰州至中川机场线，从兰州机场地下站预留位置引出，向西经永登、天祝、古浪、武威东站，继续西行至金昌市，在城市南侧宁远堡设站，出站向西爬坡至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹、东乐，折南引入兰新第二双线张掖西站。
新建兰州至张掖三四线铁路利用在建兰州至中川机场线，从兰州机场地下站预留位置引出，向北行进上跨中马铁路折西至永登，溯庄浪河而上经天祝至打柴沟，穿越乌鞘岭，跨古浪河后至古浪，在铁门村设古浪北站后沿金色大道行进，至发放镇后设武威东站，后跨越金色大道、金武高速后，在金武高速西侧继续西行至金昌市，在城市南侧宁远堡设站，出站向西爬坡至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹、东乐，折西引入兰新第二双线张掖西站，正线工程线路全长约450km，接轨站2处，新设11个车站。
此外，本次工程配套建设莱紫堡至榆中联络线，以及兰州西动车所扩建、武威联络线等工程。工程先后经过兰州市、兰州新区、武威市、金昌市、张掖市5个行政区。
从兰州新区走秦王川到景泰，过昌林山(可建隧道)到古浪境内，途径大靖镇，土门镇，武威陆港到武南，武威，直达金昌，山丹，到达张掖！这样避开祁连山区，减少工程资金投入，且一路基本一马平川！
武威高铁据可靠消息在2018年就要开工建设，武威人民马上就可以拥有自己的高铁站了，以后出门坐高铁方便了很多，这确实是武威人民的福音。
当初修建的兰新高铁从兰州出来，路过西固区，红古区一部分，临夏州永靖县一部分，在兰州市红古区海石湾前一段路拐到了青海省，绕开了海石湾，将车站建在了民和，以前的规划在海石湾修建车站，改变***，原因大家都懂。出了民和过平安到西宁，在从西宁出发，到甘肃张掖民乐县境内入甘肃，到达张掖市，这条线路刚好将武威绕开，实际上，这么做也是迫不得已，一个青海的省会和一个甘肃的地级市，如果你是设计师你也会选先连接省会，让青海省拥有高铁，意义更加重大。
武威不是被遗忘，而是被暂时耽搁，终于现在盼到了路过武威的高铁，现在的这条高铁从兰州出发路过武威到张掖，已经确定要修，但是关于线路问题有很大争议。
一部分人觉得是从兰州出发路过兰州市永登县，走天祝，古浪，穿过乌鞘岭到武威，一种说法是出兰州从白银景泰兰州新区这边走，将机场的城际铁路延伸，这样会绕过乌鞘岭，以后再兰州往永登通一趟城际列车。
乌鞘岭要是修隧道可是个大工程，现在乌鞘岭的高速隧道都是费了很大劲才修通的，高铁究竟会不会选择绕开乌鞘岭？没等到动工，谁也没有确切答案，你支持哪一种说法呢？
对于这个武威修高铁?我想说从2018年开始到现在了还是没动静，还不知道撒时候修呢，不知道为啥但出把武威给绕掉了?但是还是希望武威有高铁，这样只有城市的交通可以打通拿他的经济也会快速上涨，老百姓的收入也肯定很高，交通是发展经济的重要步骤～
武威目前正在建设的高铁是兰州至张掖三四线铁路，这条铁路由兰州市的兰州西站引出，经过武威市、金昌市、最终引入兰新高速铁路的张掖西站。由于当初在修建兰新高速铁路的时候为了让青海省会西宁接通高铁，因此兰新高铁的线路到达张掖市后就和兰新普速铁路分开进入青海省境内，这就导致甘肃省的金昌和武威两市没能搭上兰新高速铁路的快车，因此，早日建设途经金昌和武威的高速铁路是沿线地方百姓最迫切的期盼。
兰张三四线铁路线路走向
这个遗憾现在用兰张三四线铁路来弥补，这条设计时速250km/h的铁路全长518公里，目前这条铁路中的兰州西站至中川机场段已经通车运营了，全线控制性工程——新乌鞘岭隧道已经于2019年6月份进场开工了。中川机场至张掖段也即将全线开工建设，再过几年金昌和武威将告别没有高铁的历史。
新乌鞘岭隧道施工现场
兰张三四线铁路经过武威境内的天祝藏族自治县、古浪县和凉州区，设有天祝西站、古浪北站和武威东站三座办理客运的高铁站，天祝、古浪和武威均是兰新普速铁路经过的县市并设有普速火车站，兰新铁路也是这三个地方的百姓出行主要依靠的铁路交通干线，未来等兰张三四线铁路建成，河西走廊金昌、武威等地区将拥有对外快速铁路的客运通道，两端分别与徐兰高速铁路和兰新高速铁路相连接，接入全国高铁网，不仅加强了西北地区的交通联系，还可以通达全国更多城市，这对河西走廊经济区的发展将有不可替代的作用。
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