讴歌tl与***哪个节能减排

1. 自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？
2. 电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

自动启停的“真相”你了解多少？技术很好，到底是不是“鸡肋”？

大周相信很多驾车人士都会遇到堵车或排长队等红绿灯的情况。在这种情况下如果不熄火，会让爱车产生很高的油耗；如果此时熄火，那道路通顺后，就又需要很长的时间启动汽车。这时，汽车启停系统就显得尤为重要。

自动启停系统即Start-Stop系统，行车电脑会通过判断车辆的状态,在不影响车上乘员及车辆安全性和舒适性的情况下来实现发动机自动熄火/启动，减少不必要的油耗和排放。

一、Start-Stop系统何时起作用？

车辆启动后，Start-Stop系统默认处于开启状态，在满足以下诸多条件时，发动机熄火达到减少油耗和排放的目的：

1.发动机达到一定温度

2.蓄电池电量足够

3.开启空调时在设定温度范围内

4.车门关闭

5.不在坡度很大的上坡路面或下坡路面上

当踩刹车使车辆停止后，Autohold关闭，松刹车，Autohold开启，踩油门，发动机启动，车辆就可正常行驶。

其实自动启停这个问题，一直使很多车主纠结不已，因为这项功能是近三年内开始普及的，所以很多车主会考虑，到底反复的启停会不会对汽车造成损害呢，时间长了会不会导致发动机寿命的缩减呢。自动启停系统来势汹汹，你装或是不装，它就在那里。所以，本篇文章就跟大家说说自动启停的那些事。

说到这里，可能有的人还不明白，啥叫“自动启停”？这并非什么高大上的技术，发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在***轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代，大众和菲亚特将旗下量产车上，但直到2006年，自动启停技术才得以普及。2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。

这里简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术也大同小异。它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

关于省油

自动启停诞生之初肩负的重任就是节能减排，当时本田在测试中就已得到自动启停技术可省油10%。现在的情况是一般路况可省油5%，拥堵路段最高可省15%。但是，***如在城市堵车高峰是不建议使用启停系统的，因为大家都知道每一次启动大概会消耗3～5秒怠速时的汽油，***如走走停停其中间隙又没有这么多时间，那肯定是更费油了。所以，总体来说，启停肯定还是能给车主省油的。

自动启停技术对发动机有损坏吗？

对于这个问题，我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用，因为频繁的其他会造成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。

频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不***，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。

关于舒适性

很多时候搭载启停系统的车型会有车主说启动伴有抖动现象，这个问题我觉得就是看各车企的调校能力了，现在不乏启停系统与整车配合得完美无瑕的车型，根本感觉不到发动机的重新启动；但也有明显感觉到抖动，颠簸的车型，这个，买车的时候注意就行了，你要感觉到了已经能影响到驾驶体验的启停系统车型那就不要买了。

关于自动启停，这个功能一直很奇怪：很多车主一上车就关了他，厂家也知道我们车主用不着，但是偏偏都装了这个自动启停。这个真的是世界未解之谜。

第一：自动启停省油？省不省油这个不好说，但是不省钱是真的。按照国外的数据，自动启停能省5%油耗，可是省下来的油钱，换电瓶的时候差价就补回来了。普通电瓶300左右，启停电瓶1200以上。

第二：自动启停伤发动机？频繁启动发动机，多多少少是有影响的，你硬是说没有任何影响的话，中国清华大学有论文数据显示：无论冷启动还是热启动发动机，比怠速使用发动机，折损发动机寿命更高。

好处不明显，坏处特别多。

第一，启动车身抖动，并不安静。

第二，容易产生积碳

第三，积水路断，直接报废你的发动机。

第四，频繁启动电子元器件，更容易损坏。

电子手刹、自动驻车、自动启停傻傻的分不清楚，怎么办？

“电子手刹”（标志为一个带圆圈的P）其实就是代替了以前机械式手刹停车制动的功能，相比较于以前传统的需要稍用力拉起来的机械手刹来说更方便、省力，还可以避免由于传统机械手刹没有拉紧、制动力不足带来的溜车问题。

传统机械手刹和电子驻车

而“自动驻车”（英文为Auto Hold，标志是带圆圈的字母A），在司机朋友们驾驶在城市交通中等待交通信号灯的一些情况下，它相当于一双“***”的脚可以代替我们踩着刹车，驾驶员的脚可以离开制动踏板，尤其是在一些等待交通信号灯较长的时间下，大大的缓解了驾驶的疲劳感，暂时的“解放”一下我们的脚，需要起步的时候只需轻踏油门就可以了。目前绝大多数的自动驻车标志为带圆圈的字母A和Auto Hold这两种，如图所示：

自动驻车

这三个功能是完全不一样的功能，只是名称中有一些共同的字，对于车辆技术不太熟悉的朋友来说，确实不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下来我们区分一下：

手刹的专业术语是***制动器，无论是传统机械手刹还是电子手刹，其实都是***制动器。是***用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆进行制动。现在伴随着汽车技术的快速发展，手刹形式也不断的发生着演变，目前电子手刹已经逐渐取代传统机械手刹，成为越来越多新车型的卖点配置。电子手刹的全称叫电子驻车制动系统，简称EPB。通常是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的一种技术配置。

那如何使用呢？启用电子手刹，首先踩下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。解除电子手刹时也很简单，踩住刹车按一下电子手刹按键，就可以解除。或者挂D挡，踩油门，电子手刹会自动解除。

电子手刹的优势在于由长长的刹车杆变成了小按键，节省了本就紧凑的车内空间，同时还能提升整车的档次感，所以在这方面来看，机械手刹确实不及电子手刹。

自动驻车的英文名称为AUTO HOLD，在按键上直接标注“AUTO HOLD”，但有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但实现的功能都是一样的。

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