汽车节能减排搞笑小***

1. 汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？

汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真有用？

汽车历史发展已经超过了100年，在这期间无数设计师工程师在汽车史中留下了自己的名字，他们的发明深远影响了今天的汽车制造。这其中不得不提的就是安全带的发明，这个伟大的意义非凡的发明在最初却受到了无数的嘲讽，今天我们用文字来了解一下汽车安全带的发展。

安全带是沃尔沃发明的吗？

其实不是，早在汽车还没有发明之前安全带就已经发明了，当时还是运用于颠簸的马车上。后来到了1902年，在纽约举行的一场赛车比赛上，一名赛车手为了预防自己被甩出，用几根皮带将自己绑在了座椅上。真是怕什么来什么，比赛中这辆车真的就冲入了观众席，造成了大量伤亡，而赛车手却因使用了安全带毫发无损，所以安全带第一次被运用在汽车上就发挥出了巨大作用，从此安全带便成了赛车上的标配。不过那个时候的安全带样式并不统一，系起来很繁琐，不舒适，而且安全性差，再加上当时家用车的车速普遍都很低，因此并没有得到推广。

沃尔沃发明的安全带有什么区别？

1958年，汽车历史上最伟大的安全配置诞生了，瑞典沃尔沃汽车工程师Nils Bohlin发明了V型三点式安全带，并且将它首次使用在了沃尔沃的量产车亚马逊上。、三点式安全带刚问世的时候，人们普遍对它充满敌意，它被称为是反人类且无用的设计。但很快随着安全带挽救了越来越多人的生命，渐渐受到了市场的高度认可。和过去的两点式和多点式安全带不同，三点式安全带从左肩延至右胯扣入固定点，用最简单的结构同时约束了乘客的上身和下身，并且还给予了乘客一定程度的自由度，可以说既安全又舒适，这个设计也一直沿用至今，今天在安全带上的所有技术升级都是基于当时这个原型的改进，并没有跳脱出它的原理。

为什么说要致敬安全带的发明？

如果说Nils发明三点式安全带是伟大的，那么他的伟大还不仅限于此。这个安全带的技术他是申请了专利的，按理说所有车企如果也想在自家车型上配备三点式安全带，必须要向沃尔沃和Nils支付专利费，这既可以让沃尔沃增加一项一劳永逸的收入来源，也可以从此提升沃尔沃的车型价格优势，而对Nils本人来说，更是可以后半辈子什么都不用做，躺着赚专利费，这如果换作是我，尼玛做梦都要笑醒。但伟大的人总是会作出与常人不同的决定，Nils立即将此专利无条件开放给所有车企使用，在私利和大爱面前，他果断选择了后者。

作为老司机，我在这里给大家推荐一个配置：定速巡航+自适应巡航。

老司机都知道，长途高速驾驶，有了定速巡航了，真好用！不用一直踩油门了；也不用因为车速不稳，一会超速，一会又落后于规定时速，需要不停的调整油门大小。但是，定速巡航是有缺点的，如果前方道路发生意外情况，如堵车了，如前车在慢速行驶等等。就需要驾驶员及时解除定速巡航功能：或是脚踩刹车，或是按定速巡航按钮。因此即便有定速巡航，司机也还是要时刻警惕，把脚放在刹车上。但是这样也还是非常辛苦的。因此定速巡航，一段时间后，从司机宠儿，变成了鸡肋，遭人嫌弃

这就要给大家推荐一个配置：自适应巡航。也就是在定速巡航基础上，加上一个自适应巡航。

自适应巡航是一种车辆的自动控制系统，主要由雷达红外传感器、数字信号处理中心和控制单元三部分组成。

车辆行驶中，汽车前部的雷达红外传感器，会不断扫描汽车前方车道，如果发现前面道路上有车辆减速、慢速等异常情况发生，数字信号处理中心就会控制发动机油门和制动系统，调节车辆速度，使车辆保持安全车距。一旦道路通畅，数字信号处理中心又会控制发动机油门，自动加油，提速至设定速度。该系统完全替代驾驶员控制车辆速度，不用驾驶员操心控制。使驾驶员完全解放双脚，把注意力集中在前方道路判别上。

那么自适应巡航如何使用呢？第一步，激活自适应巡航系统。按下自适应巡航按键，然后按动滚柱向下滚动。这时，仪表显示自适应巡航指示灯亮起，表明自适应巡航开启。第二步，设定自适应巡航跟车车距。自适应巡航一般分为三档车距，在城市拥堵道路行驶时，应该使用第一档；在一般道路行驶时，可以使用第二档；在高速公路行驶时，可以使用第三档。第三步，退出自适应巡航。在使用自适应巡航中，可以按自适应巡航按键，直接退出；还可以用脚踩刹车退出自适应巡航。

另外，在使用自适应巡航中，遇到道路限速发生变化了，你还可以按动滚柱上下滚动，来调整车速大小。

汽车技术的发展，使驾驶更舒适、更智能、更安全。虽然在过程中，有些技术发展还不成熟，但是汽车的智能化驾驶的方向，是不会变的！定速巡航+自适应巡航，恰恰很好的诠释了汽车技术，从不成熟向成熟发展的过程。

各位朋友，你对自适应巡航感兴趣吗？你未来买车会特别要求标配自适应巡航的车吗？欢迎各位在评论区发表你们的言论~~

有兴趣的童鞋可以关注我。我们一起探讨关于汽车的那些事！

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