争做节能小卫士的演讲稿
cysgjj时间2024-05-09 15:33:54分类节能减排浏览27
节约能源的演讲稿？
电在我们的生活中是不可缺少的，它可以让电灯发出亮光，让电扇转动起来，让电视机放出好看的画面，让空调工作，给我们制冷或者制热，让气温变得那么舒适可人，让电脑运作，查阅无数的资料，了解无穷的知识…… 在我们中国，由于经济建设的持续发展，用电量越来越大，所以电就成了紧缺的物资，越来越紧张，我们这里，去年就常常拉闸限电。特别是大热天，日常生活中最需要电的时候(由[xszw.org]整理)，却常常拉电，而且一拉就是半天以上，害得我们叫苦连天。可是，没有用，电还是给照常拉掉。所以，我要奉劝那一些还不懂得珍惜用电的人，你们一定不要再像以前那样浪费电了。春天秋天还要开到空调，夏天空调打到十来度，宁愿晚上睡觉盖棉被……电灯开着睡觉，通宵不灭，还会振振有词地说：“我会付钱。”请问，有钱就能够买到一切吗？有钱能够买到电吗？ 虽然，现在我们祖国发电已经有水力发电，火力发电，还有风力发电，原子能发电……可是，还是不能够满足广大人民的需要，所以我们不能够随心所欲地用电，必须节约用电。要怎样才能够节约用电呢？那非常简单，请从我们每一个人做起。如果每一个人一个月节约一度电，那么全国人民一个月就可以节约12亿多度电。1 度电别看它少，它可以炼钢40千克，灌溉农田1 个小时，还可以让40支光的电灯亮上一天多。然而，我们夏天开空调，一下子就会用去4到5 度电，那么你改用电扇它所用的电比空调的1/8还不到。朋友，你说我们不论是为国，还是为家都应该节约用电吧！让节约下来的电用到更多更应该用电的地方去，做更多更需要做的事情吧！ 总而言之，我们要节约用电，从身边的一些小事做起吧！
电动汽车取代了燃油车后，剩下的燃油汽车该何去何从？
续航里程达到1000公里，电池衰减15年不超过20%，更换电池费用占整车不超过15%，5分钟内充满电，充电站桩普及率超过现有的加油站油抢1倍以上，带充电桩的停车位无燃油车占用，OK，电动时代来临，剩下的燃油车，我想车主自己也不想开了，立马换
首先是***设电动车真的能完全取代燃油车，汽车生活完全进入到电气化时代。这个只看趋势和各方面宣传的话，确实如此，电动车主宰汽车市场好像已经成为板上钉钉的事情，毕竟有能源和环境危机这个大背景在，又有全球范围内的政策鼓励，燃油车推出历史好像越来越成为可能。从这层意思上看，那燃油车的未来除了被彻底淘汰外，好像也没有其他的出路。
而我们如果基于现实看，虽然有以上的问题和政策鼓励，但新能源车的发展还面临着诸般难题，汽车行业想要彻底电气化可不是件容易的事情，最起码从短期来看，电池技术就是个难以攻克的课题。在电池行业中待过的人应该都知道搞动力电池是多难的一件事儿，现在大多数的纯电动车实际续航里程也就在200-300公里之间，主要受制的原因就是电池的能量密度，而单个锂电池理论上的能量密度可达350WH/KG（目前还很能实现），这基本上已经到了极限了，这时候的续航里程也就500公里，虽然看起来和燃油车的续航里程差不多，但即便抛开未来的电池技术能不能达到这一水准的问题不谈，单是充电这个问题就是个难以跨越的坎儿。
新能源车充电很难达到如同燃油车加油这样的方便度。诚然，目前很多企业都在宣传各自所谓的快充技术，但真要充满电至少还是需要数十分钟，而且实事求是的讲，在当前的技术条件下，充电时间短可并不一定是好事，时间越短可能伴随着的安全隐患就越高。之前有企业鼓吹其快充技术只需要几秒钟就能让车企跑几十公里，在极端条件下，我相信这样的技术是可以实现的，但这时候需要的充电功率至少也得1000KW上下，这得需要多粗的一条充电线啊.....，很明显目前根本不具备量产使用的能力嘛？另外，电网的负荷也是需要重点考虑的问题，如果电动车实现真正意义上的规模化生产销售，电网公司能不能应对高峰时期的充电需求就是个问题。
在如上前提下，很明显，燃油车还有其发展的空间，但能源和环境问题又是实实在在存在的，节能减排肯定是躲不过去的环节，问题摆在面前，要如何做就很简单了，未来的燃油车势必需要追求更高精尖的节能、减排技术，也就是说，未来新能源车和燃油车技术都会不断升级迭代，继续向前发展，个人感觉，至少在一段时间内（起码10年）会一直这样吧。
答完收工，下次再见！
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.trbnw.com/post/11123.html
