点融合飞行程序节能减排

1. 国内航司飞机餐减了，国外航司没减，为啥呢？

国内航司飞机餐减了，国外航司没减，为啥呢？

国内航空公司飞机餐减量，也是迫不得已，目前国内航空盈利状况比较一般，很多的特价机票，并不赚钱，而且物价相对来说会比较高，而且最重要的是国内航班乘客对品质的追求并不太高，对价位的认同程度要远远高对，品质的要求，那么，对于航空公司来讲的话，能节省成本，自然节省成本，而国内的航空公司飞国外，要面对很多的外籍人士，外籍人士对口碑的，品质的要求要远远高于国内，另外一个也关乎于航空公司的形象，所以国内飞国外的航班，飞机餐都比较高，而国外航空公司的飞机餐标准是根据国外的一些制度来要求的，而且机票费用也确实不便宜，同样的也是代表着一个国家的形象，所以不可以马虎，这是我的一点意见，希望对你有帮助

回答这个问题需要从如下几方面来考虑。

因为安全

这份《公告》里明确了实际飞行时间70分钟（含）以下的航班，只配备小瓶瓶装饮料，70分钟以上120分钟（含）以下的航班，经评估后确认无法在着陆前４０分钟完成餐食发放与回收的，飞机餐调减为一种或使用无需回收的餐食。

坐飞机，毕竟安全第一。起飞降落时容易颠簸，安全得不到保障，航空公司***取这个措施也能说得过去。

缩减成本

航空公司是商业公司，以盈利为目的，尤其短途还面对着高铁的竞争，经营压力大，所以***取这个措施缩减成本。以安全为由降低餐饮质量，让人不好反驳。只是毕竟机票价格不便宜，降低质量相对变相涨价，这就是广大群众的吐槽点。

国外航司

题中说国外航司没有缩减，这个理解也是有些片面的。目前国人接触的国外航司多半是国际航空，是长时间飞行的。事实上对于外国的国内航班，飞行时间比较短的，同样餐饮是非常简单的。

这个事情跟国内还是国外航班没有关系，取决于飞行时间。

减少不满的两种方式

虽然可以理解，但是从消费者角度来讲，突然的服务质量变化依然让很多人心生不满。

• 方式一：降低票价。航空公司做法虽然可以理解，但是这个市场需要达到一种双赢的局面，所以在降低服务质量的同时，如果能同时降低票价的话，那么消费者也不会因此有这么多不满。
• 方式二: 把餐饮服务从机票中剥离出来，单独付费。需要的自然会付费。

个人倾向第一种方案，消费者选择四大航空公司，而不是廉价航空公司，需要的就是这种服务。

顺便吐槽一下，廉价航空，虽然票价相对便宜，但是行李托运、餐饮甚至水都是单独付费的，这种情况下享受同样的服务，实际上价格比一般的航空公司还要贵。出行在外如果不是必要，建议别选廉价航空。

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