关于节能减排的作文的结尾怎么写
cysgjj时间2024-05-23 07:57:07分类节能减排浏览21
#共享经济#共享单车倒闭之后用户的押金怎么办？
这么简单的圈钱，骗押金的手段，这么多人愣没发现！当初，老妈，叫我给她弄小黄车，我都没给她弄。我说299的押金，都够你买一辆自行车?了。外面的免费单车那么多，不会偷你自己买的车了。放心骑吧。
我说，当自己在为1加1等于2时沾沾自喜的时候，人家就已经开始研究小数点了。你怕别人挣你租金使用费的时候，人家早已经想着你的本金了。
现在，免费单车这种模式，要不就一家独大垄断，然后涨价，挣够了倒闭，不退押金。要不就现在倒闭，不退押金。
哪有免费的午餐。想法挺好，但是现在是社会主义初级阶段，还没到共产主义一切大同的时代，各种体制监管还不完善。不是共享不好，是出来的有点早。未来会越来越好的。
说实话共享单车的出现的确方便了群众，至于倒闭无可厚非的几个因素。一个行业诞生就有一堆行业***，接着就是恶性竞争互相伤害！还有很多国人素质低下为了一块两块钱的利润去破坏共享单车，比如涂改二维码和上锁的奇葩们，将单车变成自己私有单车。说好听点这是个人素养问题，难听点和***没两样，再就是行业竞争互相打压！！也没什么好说的，国人就这样，当然有素质的人还是挺多的！
谢谢邀请。现在街道上，共享单车的种类真的不少，摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车、橙风单车等等太多了，让人眼花缭乱。共享单车的出现确实方便了我们出行，而且低碳环保，刚有那会儿出去骑一圈感觉心情超好！
但是，这么多单车品牌一起，肯定避免不了的竞争，进入市场不久，有好几家共享单车公司宣布倒闭，随之而来的就是押金的问题。我们在使用一家公司的共享单车前，都会交付价格不等的押金。根据条款，我们交了押金后，可以单次付费使用该公司的共享单车。我们申请退押金的时候，会直接退回到我们支付的账户中。可是，我们在申请退押金的时候，发现公司已经人去楼空了。
有不少人觉得是老板疑似卷钱跑路了，可是坑害的可是我们普通的消费者啊！押金历史由来已久，在我们平时的生活中也是经常见到，租房子、住酒店等等都需要押金，所以我们并没有太过于留心。
消费者协会也是约谈了几家大型的共享单车公司，他们均表示将押金存入银行，由第三方统一管理。对我们消费者来说算是一个好消息吧。最后提醒大家，共享单车还是要选择大品牌的知名度比较高的公司，相对能有所保障！
企业倒闭，在经营过程中随时可能发生。而现在小蓝单车的倒闭，再次将共享单车企业的倒闭话题推上风口浪尖。笼统地来说，它的倒闭是经营不善，那么用户的押金呢？为何总是难以退还？
1.目前我们国家没有建立起完善的押金管理体系。我指的得押金管理体系，是指由规模大第三方企业对押金进行统一管理，这里最显而易见的就是我们所交得五险一金，以及各种保险。这需要大型企业甚至国家来进行。前段时间***部门也发布关于共享单车押金的一些指导意见，但企业是否真正做好了？显然小蓝单车的运营方没有做到。
2.公司在资金周转不灵，想方设法融资甚至***的时候，怎么可能不对上百万用户的199元押金不起心思呢？在员工工资都难以按时发放的情况下，运营方既然手里控制着押金，很可能会将它们挪作他用。
3.押金究竟能否取回？我认为，目前押金没有退到手的情况下，不用抱太大希望。现在互联网企业前期各种***的活动，让我们以为骑共享单车都不用花钱，于是各种颜色的单车都试个遍，再之后，公司遇到运营困难，不正是这种运营的弊端吗？站在用户的角度想，押金退不回，不甘心，***。
4.希望***的介入，能为用户们带来一点好的消息。至少应该尽快建立一个完善的押金管理体系。
就像我们将几千上万的资金交给银行、支付宝一样，至少我们目前不用担心它们的安全。因为这些公司足够大。共享行业的押金也一样，如果能由一家大型第三方企业来管理，那我们就可以暂时放心了。但这样带来的成本，谁去分担？哪个企业会免费管理一笔不可以动的钱？银行？又有哪个运营商愿意将一笔巨款给别人，甚至连最基本的利息都收不到？
普通百姓们应该转变思路，放弃天上掉馅饼我来捡，出事国家来兜底的想法。商业本来就是一个高风险的行业，既然你以极低的价格获取共享单车的使用权，就应该在使用与交押金之前，权衡风险与收益，权衡低价使用共享单车的收益与押金有可能退不回来的风险，如果你能承受，那当然去交押金了。不要总想着天上便宜占尽，一点风险都不担。
摩拜刚上市时一辆车造价动辄3000多块，而押金只有199块，一直到现在还几乎算是全民免费骑（月卡1块，3月卡5块），虽然背后有资本支持，但资金压力也不小。出了事最先亏的是投资人动辄数亿的巨额投资，之后才是押金
贾跃亭全身而退了吗？
2017即将过去，年度互联网人物话题度最高的，贾跃亭应该是排在前几位的。这一年乐视，法拉第的一举一动都牵动着媒体，投资人的心。
***前些日子发表声明让贾跃亭于2017年12月31日之前回国，现在离2018年1月1日不到2个小时，贾跃亭不可能回国了。而在今天贾跃亭妻子，甘薇发了一个微博回国，并且表示会妥善处理乐视问题给18万股东交代，这算是代表贾跃亭回来，也给贾跃亭一个台阶，毕竟现在在法拉第量产关键阶段，而法拉第是贾跃亭反击的最后一张王牌，不可能在这个时候回国放弃。让妻子回来，也许是最好的解决方法！
乐视自4月份停牌，到现在200多天也没有复牌，现在看来暂时不复牌是最好发交代，孙宏斌加持乐视影业，乐视网，乐视电视，新的乐视正在形成，去贾跃亭化也在进行。18年乐视的翻身之年。
说贾跃亭全身而退是不存在的，毕竟在国内房产，股票，持有的其它公司期权都被冻结，据贾跃亭说的国内资产还有400亿左右，而债务只有300亿，现在的金融，银行只是怕万一贾跃亭不回来，资金拿不回来了。现在看来贾跃亭不是不想回国，而是真的回不来，国内交给孙宏斌，自己一心处理法拉第工厂，融资，量产，发行也许是最好的方式。
贾跃亭带领这乐视到1700亿的市值，成为创业板龙头，到现在不到600亿，复牌后再折一半300亿不到，贾跃亭还是大股东，他损失还是最大的。
还是期待贾跃亭可以把车造出来，然后重新回来，于乐视，于法拉第，于贾跃亭都是最好的解决方法和结局！
至于贾跃亭能不能造出车，归来，你怎么看？
贾跃亭怎么可能全身而退呢？他只不过是在焦灼中的挣扎，他的公司又没有宣布破产，只是停牌了，虽说他辞去了乐视的职务，可他还是乐视的最大股东呀。他只过是一个在现实和梦想之间徘徊踱步的疲惫者，他的公司资金链断裂融资困难，债主个供应商讨债上门，而他的汽车梦又没有足够的说服力。
***设他的汽车能有北京现代的价格，却有宝马车的品质。那么，愿意向他投资的人可能会络绎不绝。然而，事实恰恰相反，他的车有宝马车的价格却没有宝马车的品质，有的只是他的一腔情怀，有的是对保护生态的满腔热爱，就连和他的车比美的法拉第也是一身的毛病，按照资本的趋利属性怎么能够轻易融到资呢！
但是，老贾的车毕竟不是一无是处，他的车的动力[_a***_]还是相对先进的，他的车的设计理念还是独步天下的，车的造型还是非常惹火的，。
我在想，能不能进行一下***的整合，董小姐的银龙电动汽车的电池技术独步全球，可以快速6分钟充电，电池的续航能力也是全球领先，电池的使用寿命可以用30年，也是在全球无与争锋者，……我想用我的天马行空的想法设想一个虚拟的现实，：有朝一日，贾跃亭来到董明珠府上，非常诚恳的邀约董小姐和自己合作，而且，贾先生愿意自己放下身段，请求董小姐出手帮助自己，作为回报，贾先生愿意贡献出他的汽车的现有技术和设计图纸，……然后，两位老总以一种大格局、大胸怀，握手联合。制造中国在世界上最先进的电动汽车，为全人类的节能减排，为全球的生态环保事业做出不朽的贡献，为汽车的发展历史写下浓重而光彩的中国一笔。
路漫漫其修远兮，我辈将上下而求索……
爱恨情仇贾跃亭
先说会不会全身而退，故事远远没有结束，也就没什么全身而退，我相信也坚信贾跃亭欠了钱而有钱不还，国家法律也一定会给投资者一个交代。
爱贾一个山西的落后的农村娃在互联网的风口改变了家庭传统电视。爱他把智能手机性价比做到了极致。爱他操着山西口音断断续续的演讲，也能把发布会开的如此成功。爱他提出的七大生态子公司，尽管没有成功，在各个领域确实是先进的理念，高瞻远瞩的战略眼光，尽管没能成功，FF91电动汽车，***设能成功，更能跻身世界汽车一流行列，更是行业，国人的骄傲。还有很多，很多。恨啊，恨他好端端赚钱盈利的一个乐视超级电视变成亏损了。恨他要造车，欠了很多供应商的钱，造成了很多不好的社会影响，自己名誉也受到了极大的影响，对造车形成了空前的阻力。恨也很多，很多。我是山西人，用心感受一个山西人，腼腆的外表，狂热的内心，对事业的极端执着。《野子》完全可以阐述山西人的那种性格……
祝所有的创业者在自己的领域都有一片天地。祝全国人民中秋快乐！
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