前置尾气节能减排系统价格
cysgjj时间2024-05-27 12:17:51分类节能减排浏览25
普通空气能热水器是否可以做为前置地暖系统使用？
答：我的建议是普通的空气能热水器不建议去接到地暖系统里，因为很容易带来锅炉维修、能耗高的问题。具体原因如下：
地暖系统是以一个低温运行的系统，通常有燃气式壁挂炉通过燃烧获得热能，它的水温要求是45度以上，初期运行时间比较长，后期温度均衡之后，每天在8小时左右。由于1立方天然气能获得的热值大概是8600大卡，所以它的效率是很好的。
普通空气能热水器，它是通过用电，压缩机做功压缩冷媒剂到保温水箱里进行换热，它提供水温最高可以60度左右，它的实际功率只有几千瓦；由于1度电能获得的热值大概是860大卡，虽然现在的技术，能效比能达到3.6或4倍，热值也只有3400大卡，比天然气的热值还是低很多，换句话说，同样的水量，多费一点电而已，如果你的电价在几毛钱还是有优势的。
从它们的这个基本原理，应该基本明白哪一种更适合地暖了。但是，题主的困惑是：能不能接于地暖系统里。答案是：能接入，但是完全没有必要这样做。原因如下：
- 接入方式一：串联式接入锅炉的地暖系统里，由于地暖系统是一个闭式系统，而空气能是开式循环系统，所以空气能的水箱只能加入其中与它们形成闭式循环。即锅炉的回水管与水箱的出水相连接，地暖的回水管与水箱的进水口相连接。
这样的方式比较累赘，且改动很复杂，带来锅炉频繁启动，增加锅炉的返修率。
- 接入方式二：与锅炉地暖系统并联，与锅炉做联动设计。即水箱的出水口与锅炉的供水管加单向三通阀连接，锅炉的回水管与水箱的进水口加三通单向阀连接。
这样的方式，控制上很麻烦，真正做到联动，由锅炉自动检测热水器提供的水温是否达标，如果水温不够，锅炉就启动加热采暖水，并自动断开热水器的供水。
从以上内容，可能题主会想，热水器的水温不是最高都可以60多度吗？怎么可能水温不够而启动锅炉呢？由于空气能的外机，在冬季的时候，它的翅片缝隙容易结冰读书，所以容易造成化霜，一化霜就会停机，时间大概是20分钟左右。虽然现在的技术有智能化霜功能，还是会影响制热效果。
综上所述，方案一自然是首先被排除的，那方案二中，如果不搭载锅炉备用，只是***用空气能，很可能是效果很差的，因为它有停机化霜的情况，不能持续为升温供热。如果搭载了锅炉，势必管路的控制相当复杂了，不管是手动控制还是联动控制，锅炉的启动频率将大大增加，这就是题主说的锅炉厂家不保修的原因所在。
空气能热水器它的主要功能是用于我们生活热水的使用，其运行时间及加热要求都与***暖的条件要低一些。所以题主这里，如果你只是玩玩儿的态度，可以自己改一下，体验一下过程乐趣就好；如果是打算长期使用，并且是希望带来节能的目的，我建议还是不要去接入地暖系统，没有实际意义，反而减少了锅炉的稳定性
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底盘惊艳到我了，这样的君威GS真的会开上瘾吗？
「FF前置前驱平台」-君威GS并不惊艳
- FF前驱轿车性能王者是哪台？
如今讨论合资品牌轿车的话，别克「君威GS」老款毫无疑问能问鼎，原因在国⑤阶段此车能够实现“6.3S”的超高性能。这一成绩在燃油动力前驱轿车中一度为最强者，所以给出高度评价并不过火；然而新款GS已经没有吸引力了，原因有两点。
「LTG-运动版2.0T发动机」是君威GS的引以为傲的核心，其最大功率高达192kw（折合米制马力261PS），峰值扭矩为350N·m可在（2000~5000rpm）之间稳定输出。其性能储备对于整备质量仅仅「1535kg」的君威GS而言很充足，最大推重比高达170Hp/T，这是6秒级能够破百的正常标准，但是新款“LTG版本”却低至7.5秒，这是为什么呢？
知识点：汽车制造标准的排放升级要求非常严格，而内燃机实际并没有很大的燃效提升空间，依靠机体本身很难提升排放标准。剩下的方式则是加大「三元催化器」滤芯的目数，通过让尾气更长时间停留在滤芯中，与“铂铑钯”三种物质加大反应程度实现减排。其问题在于尾气留存在车内的时间过长，这就等于排气管理出现了一定程度的“拥堵”，发动机进气则会因为排气不畅造成效率的下降。进气效率变低则会造成扭矩功率提升速度的下降，所以加速性能必然下滑。
「LTG发动机」已经不能让君威GS成为高性能车，于是2020款君威不出意料的换装了「LSY型智能变缸2.0T」。这台机器的“Tripower气门管理技术”可实现行驶中变缸，在低功耗巡航模式中可以自动切换为“双缸运行”，在正常加速时又可以自动切换为四缸；这种运行模式能够明显降低油耗，且LSY仍然有「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」的动力储备，所以破百性能仍旧在7.5秒级，那么这台车还有吸引力吗？要知道指导价为21.88/24.98万呢。
FF的缺点是非常突出的，发动机变速箱横置在车头，再加上转向机与加强结构则会造成车头过重。而车尾只有车身结构“配重”，结果则会造成前驱轿车有「头重尾轻」的缺点；后轮获得的垂直压力低则抓地力差，切弯时如车速稍快则有可能“甩尾失控”了。君威GS正是前置前驱车，所以这台轿车只是加速能力还不错，操控极限实在是没有多高。
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