三缸机节能减排前景
cysgjj时间2024-05-29 19:53:07分类节能减排浏览58
为何谈三缸色变？三缸车到底值不值得买？
谈三缸色变是基于传统的印象，认为曲轴上不对称分布活塞及组件带来运动冲击，引起震动，导致噪音大，运行不平稳。现代的三缸机针对此增加了平衡块或轴，较好地解决。另一方面，在动力方面，运用了蜗轮增压、气门角迟滞(提前)等技术，功率也较大地提升，满足了节能减排的要求。因此成熟的三缸机完全没问题。可以预期，随着节能技术的发展，三缸机乃至更少气缸机将会迎来***展。
我以前是觉得三缸不太好，但是坐过几次朋友的英朗后发现动力充沛没得说，坐在车里基本没有抖动，静音效果也很好，没有感觉到噪音，很舒服。然后也就认可三缸了，技术还是有的，有看到三缸机的进步与发展。三缸车现在都差不多的，主要看喜欢什么车型，试驾后再决定。
我家的别克就是三缸车，买来代步用的，1.0T涡轮增压动力够用，家里老一辈的人都对三缸机好像存在一定的误解，但开起来会发现动力也不差，平顺性也很好，日常用车完全够了，如果说是有意向买车的，亲自去试驾一下吧，因为最重要的是要自己的需求。我个人感觉现在的三缸是靠谱的，不存在像网上说的那样三缸差什么的。
三缸车到底值不值得买？
相信很多车友都不太清楚三缸车和四缸车的区别，在买车时大部分车友也只会关注排量，但是它们两者的优劣可是天差地别，那么今天我们就来看下它们的区别在哪里？哪个更值得买？
先给大家讲下市面上常见的三缸车型：宝马X1、领克02/03、吉利缤越/缤瑞/博瑞、新款别克英朗/凯越/GL6以及本田凌派。
看完这几款车型，相信很多车友们都会有一个共识：那就是这几款车发动机声音对比有点大、抖动也比较严重。
没错，三缸车由于缸数不平衡等原因，导致发动机抖动及噪音较大，对比起四缸车发动机使用寿命也较短。
尽管三缸车有很多缺点，但是汽车厂家为什么还会推出三缸车型呢？
1、国家现在大力提倡节能减排，排放标准也越发严格，三缸车也就受欢迎了。
因为三缸发动机天生振动就会比四缸大，民间笑称三缸拖拉机***椅。一说起三缸机，首先第一反应就是振动和造业控制不好。加上三缸机普遍排量不会超过1.5，很多都是0.8-1.2左右实在是太小了有点拿不出手，不管多少钱买的车一说装的是三缸机就觉得廉价感瞬间上来了，老观念还是认为排量越大车越好。
实际上现在技术成熟了，很多1.0左右的三缸机搭配涡轮增压技术，不止油耗低了不少，劲儿还挺大，作为家庭用车已经很足够。
三缸涡轮增压发动机的数据基本可以赢过市面主流的1.6L自然吸气发动机。
复杂的数据上的东西就不和您掰扯了，网上都有您也不乐意看。说说通俗易懂的东西和我个人的看法吧。我认为在资金充足的情况下还是能选四缸机就选四缸机吧，平顺性确实在娘胎里就比三缸机强的多。现在的某些品牌做的三缸发动机车型实际开起来和四缸车没多大差别，但这只仅限于新车状态下。要知道，宝马未来国产车型再也不会配备三缸发动机了，即使是宝马技术这么强也会抖的受不了。
三缸发动机不被接受，为何宝马、别克、本田都在向三缸发动机转型？
随着节能减排的已经深入人心，对于目前而言三缸发动机已经成为大多数车企的首选，三缸发动机也存在着一些劣势，因此各汽车品牌进行了一系列最新技术的研发和加持，其中优秀的三缸发动机在油耗、动力、舒适性等方面已经做得比较出色了。
三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑的优点，同时更少的机械摩擦和最佳单缸容积，以及三缸机固有进排气特性——没有四缸机固有的排气干扰，使得三缸机相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞与更好的低转速扭矩。
如今市面上三缸发动机的排量普遍都在1.0-1.5L，排量已经很小了，还少了一个气缸，自然而然动力上就要弱上许多。
随着技术不断的成熟和完善，三缸发动机的实际体验有了明显进步，不仅市场接受度逐渐提高，专业领域也给予了三缸足够的认可，甚至在著名的沃德十佳发动机和世界发动机年度大奖名单中，不止一次看到了三缸发动机的身影。
三缸发动机对于厂家来说就是体积小，成本低。所以作为厂家来说的话，向着三缸发动机转型也不是不无道理的。毕竟在价格上面具备一定的优势。
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