涡轮增压真的能节能减排吗
cysgjj时间2024-05-30 11:05:19分类节能减排浏览29
涡轮增压发动机真的省油吗？
这里先说明涡轮省油理论的来源，涡轮省油理论是这样的：涡轮增压器把压缩后的空气注入到气缸中，因此相比同排量的自然吸气发动机来说每次做功过程中能够吸入更多的空气，因此燃烧更加充分，由此达到省油和增强动力的效果。
某车型宣传口号↑↑↑
这里有一个***，首先我们要知道的是涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比工作温度更加高，而且压缩比更低，涡轮增压发动机的热效率是并不高于自然吸气发动机，在热效率没有提升的前提下既省油又提高效率，骗谁呢？
● 节气门的作用
在发动机进气系统中主要有两大部件，一是空气滤清器，主要负责过滤空气中的杂质；二是进气管道，主要将空气引入到气缸中。而在进气管中有个很重要的部件，就是节气门。
节气门主要的作用就是控制进入气缸的混合气量大小。那它是怎么控制进气量的呢？我们开车时踩油门踏板的深浅，其实就是控制节气门开度的大小。油门踏板踩得越深，节气门开度就越大，混合气进入量就越大，发动机的转速就会上升。
传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1，这种方式控制精度不理想。而现在的电子节气门（电子油门），是通过位置传感器，将踩踏油门踏板动作的力量、幅度等数据传输到控制单元进行分析，然后总结出驾驶者踩油门的意图，再由ECU计算实际节汽门开合度并发出指令控制节汽门电机工作，从而实现对节气门的精准控制。
● 进气歧管长度可变？
我们平时看到发动机的进气歧管的长度好像都是固定的，它的长度还可以改变？其实在进气歧管内安装控制阀，通过它的打开和关闭，可以将进气歧管分为两段，从而改变它的有效长度。那改变进气歧管的长度有什么作用呢？主要是为了提高发动机在不同转速时的进气效率，从而提升发动机在各个转速下的动力性能。
快使用涡轮增压，恩那咋地！低排高功省油，涡轮无敌！这就是现在很多车企宣传的真实状况，无论什么发动机，加了涡轮就是低排量，高功率，最重要还省油。这多少有些夸大的成分，就很多小排量涡轮发动机宣传的低油耗，这一点就有不少水分，今天教授就来和大家讨论一下涡轮发动机是不是一定省油这个问题。
增加进气提升动力
涡轮增压发动机的原理是通过废气带动涡轮对吸入空气进行压缩，从而提高燃烧室内的含氧量，燃烧是需要氧气的，氧气随着增压的增多汽缸内会燃烧的很充分，同样的状态下，氧气含量越大燃烧的效果就越好，继而达到动力提升的目的。
涡轮副作用
涡轮增压可以肆意地榨取动力，但是也有严重的副作用，往气缸内送入更多空气、注入更多燃料，产生更剧烈的燃烧，当然可以榨取更强劲的动力。
但此时燃烧室内的温度会升得更高，温度过高的燃烧室又带来了爆震等一系列问题；为了抑制高温带来的爆震，ECU一般会指令喷射更多的燃料，利用不完全燃烧和燃料汽化来带走过多的热量，这样又造成了汽油的过量消耗，这就是涡轮增压不一定省油的原因之一。
行车情况对油耗的影响
涡轮为什么省油
涡轮增压发动机在某些程度上是会省油，是因为涡轮增压发动机减少了泵气损失，可以做到直接进气，简单的说就是减少了气缸下行，吸入空气这个过程浪费掉的动力。
涡轮增压真的省油吗？90％的人不知道这个油耗误区！
上道今天就来帮你理理这个事情，一般人我不告诉他！
来，先了解一下啥是涡轮增压
优势：
1、涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩
2、涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现
不足：
1、保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。
由欧洲吹起的小排气 Turbo 风主打的是低排放和低油耗，目前在全球已经是个趋势了，只要是主流的厂商几乎都拿得出一款涡轮引擎，关于低排放这一点已经证实了其实它们的排放未必达标，至于油耗呢？厂商们所主打的低油耗是否真的低呢？汽车，汽车视频，
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为什么汽车涡轮增压利用的是废气，而不是新鲜的空气？该注意哪些问题？
提到利用废气，主要出发点是满足欧盟较早期的排放法规。
自然吸气发动机基本遵循排量大，功率大，扭矩大的规律。
但是燃烧效率，或叫热效率，有很大部分浪费了，其中不充分燃烧的排放物对环境毫无益处。
众所周知，欧盟的汽车排放法规很早就是汽车界的对标物。
所以，包括德国汽车企业在内积极应对汽车排放政策，在上世纪九十年代就确立了汽车轻量化，排量小型化，油耗和排放对环境友益化的方向。
将原来用于方程式汽车大赛中的涡轮增压技术进行了小型和优化改进完善。
理论上发动机进气是温度和压力，速度成正比的。
首先进气要有一定的温度，冷清的进气会消耗火花塞点火能量。
另外，进气压力和速度也有讲究，也是跟发动机配置混合气点火的时刻有关系。
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