宁波内燃机节能减排装置
cysgjj时间2024-06-04 09:15:34分类节能减排浏览32
吉利有沃尔沃100%控股权，为什么却不能共享技术？
沃尔沃控股了吉利，但从车型水平来看，吉利比沃尔沃差，就像大众比奥迪差一样。奥迪和大众的许多车型不仅零部件通用，平台也是通用的。吉利的确收购了沃尔沃100%的控股权，但你必须明白，收购沃尔沃的是吉利控股集团，而不是吉利汽车，吉利汽车与沃尔沃是兄弟关系，吉利控股集团与沃尔沃集团是父子关系。吉利控股集团收购沃尔沃后，为什么不把沃尔沃的引擎换成发动机？
奥迪被大众收购已经有几十年的历史，两大品牌从设计、研发到生产很早就有了合作，特别是大众推出模块化平台之后，大众和奥迪两家旗下的很多车型都是在共享平台上，甚至像奥迪A6L这样重量级的车型，也与大众辉昂共享。而当大众和奥迪甚至连底盘悬挂和车身框架都在共享时，发动机包括变速箱的共享就成了水到渠成的事，如果此时不共享就是令人匪夷所思的事！
同样的道理我们再来反观吉利，沃尔沃被吉利收购已经七、八年了，由于两个品牌之间的定位差距太大，在很多地方无法实现平台共享，因此发动机和变速箱也很难应用到吉利的车型上。然而，对于吉利与沃尔沃的结晶产品领克来说，它与沃尔沃是共享CMA模块化平台，领克当然也会用上沃尔沃的发动机和变速箱；这也意味着，未来不仅领克会用上沃尔沃的发动机，吉利也将不负众望！
此外，从吉利汽车的角度来看，沃尔沃发动机制造成本过高，因为全部材料都是进口的较高端的原材料，材料成本至少是国产发动机的三倍，使用沃尔沃发动机无疑会使自主车型的售价被迫提高。
两家公司都是实实在在的赢家，沃尔沃因此免于破产，并从中国市场的冲击中扭亏为盈，而吉利则因为沃尔沃的加入，在技术研发方面获得了巨大的帮助。如果真的要说谁的收益最大，那毫无疑问是沃尔沃，毕竟这次的收购对沃尔沃来说是一次救命稻草，而对吉利来说则是锦上添花。
你好，吉利收购沃尔沃时，确实不能直接拥有沃尔沃的技术。可是通货技术转让和联合研发等方式，如今的吉利已经和沃尔沃实现了技术共享，说白了就是一种“左手倒右手”的关系。
其实收购沃尔沃的是吉利集团，并不是吉利汽车。
当初吉利集团收购沃尔沃就相当于同时拥有沃尔沃的10963项专利和专用知识产权，但是这1万多项技术不能直接用在自家的车子上。而且拥有使用权的也只有与沃尔沃相关的关键技术和知识产权。
为何说相关的几个字，因为沃尔沃的前任拥有者是福特，属于“有限授权”的那些专利，吉利是不能用的。
当然我们也知道，吉利收购沃尔沃的目的就是要吸收技术的，同时也能提升自家吉利汽车的品牌形象，买来不用，那我是吃饱撑着的吗？
不用肯定不行的，那么吉利的做法就是通过技术转让的方法，把能用的全部都用上了。
在2013年3月的时候，吉利与沃尔沃达成技术转让，同年8月，沃尔沃就向吉利转让了三项技术，包括GMC升级平台，车内空气质量控制系统和GX7安全革命技术，而且都用在吉利汽车上了。
通过技术转让，吉利确实获得了一定的技术，可是这就像让别人帮忙写作业一样，远远不够的，如果想要自己全部吃透，吉利肯定要另辟蹊径。
1、成立联合研发中心，其实就是：共同开发，学习进步。
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