对节能减排技术的研讨材料
cysgjj时间2024-06-13 03:13:48分类节能减排浏览19
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
本身就有盈利空间，看怎么精细化运行。***项目，一开始就是非盈利，做得好与不好，难以评价，好与坏，员工工资照样领。所以结果就会天差地别。比如，***项目周一到周五，工作日时间办理业务，押金，实名认证等。共享单车一个APP搞定。***担心国家资产流失，拍损坏，被盗，所以投入大量的卡槽，监控等设备，固定资产投入占比高。共享单车经营时已经计算这种损耗，干脆直接随时使用随便停放，丢就丢呗。结果就是体验好，资产投入低。
简单一句，市场有一种魔力，会把利润都激发出来。市场和***是不一样的。
公共自行车是免费的，一小时内免费。等于你只要一小时内换一次就等于是零收费。是给广大市民提供了便利，也算是为提倡绿色出行做出了实际行为。不过这也不光是为了市民吧？一辆自行车的押金是300，我们一家5个大人，办了4个公共自行车的卡。办的这个卡一般也不会去退，钱不都被***拿去运作了？所以说也不要一味的去捧***，是提供了便利，但毕竟是互惠。再说说收费的共享单车，反正之前我是没在西安看到过，春节前去成都旅行发现了大量的ofo小黄车，一小时1元。还有小蓝车小橘车是5角一小时。成都那边没有***设置公共自行车，很多人都在骑收费的车，基本上也都停在路边。都江堰也是跟西安一样固定桩的公共自行车。西安最近又多了3角半小时的小绿车。小黄车貌似也有周末免费骑的活动。个人觉得公共自行车与收费自行车应当共存，公共自行车优势在于免费，收费自行车优势在于停放不受限制。但免费自行车也应当有所规范，网上有计时收费出漏洞的个例，也有收费自行车被人恶意破坏的现象。合理的在不同情况下选择不同的出行方式才能最佳化。
湖南常德有公共自行车，收不收费不清楚，因为我自己有两辆山地车，这里公共自行车，踩的人，不是很多。我发现中年人会更多，还有一些5O多的人，会骑着上超市和菜场。我觉得现在网络自行车，有点跟风投资。好比，优步来了，滴滴跟上，曹操紧接着跟上。最终，能活着不多。个人提倡，既然有各种自行车平台可以共享，那平时确实可以骑骑，对身体还是环保，效果都非常不错。当然雾霾天不能骑了。
我喜欢共享单车，有20多年没骑自行车了。公共自行车还要***，使用过程中有很多限制。二共享单车太方便了。到处都是。骑停方便。1小时1元。大多骑10分钟左右。公司肯定赚钱。就是有的人不爱惜，不知道公司用什么方法管理被人损坏的车子。倒了的车子？
这些公司花的又不是自己的钱，融资啊。不管这个城市是不是有公共自行车，继续投放，为了扩大市场规模，吸引用户。融资不是得擅长讲故事啊，我这新模式客户端装机量有多少，用户有多少，活跃用户有多少。这些数据上去了，故事才能讲的动听，才好继续骗钱（二三四轮融资）。
国六车什么时候实施？
国六排放标准每个地区不一样，而且现在标准还不完善，需要解决的矛盾也很多。中国第六阶段轻型汽车污染物排放限值及测量方法预计会在2019年正式出台，并计划在2020年下半年分阶段实施。这对车企来说挑战很大，但对消费者来说也很纠结。国六来了，国五怎么办？难道国三要报废？有些国三车还不到十年。包括国四国五二手车会不会不保值了。这些都是需要考虑的问题。
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