大众朗逸节能减排器安装***
cysgjj时间2024-06-15 15:08:39分类节能减排浏览25
大众朗逸自然吸气发动机为何要将1.6L换成1.5L？
国6一出，谁与争锋，号令天下，莫敢不从。大众在牛，在中国这块儿土地上，也得老老实实盘起来，中国汽车市场乃至全球现在正处于改革攻坚阶段，低排放、低污染的时代即将来临，为了让中国汽车市场顺利沿着预定的路线扭转，中国现在推出了好多重大措施，比如在2019年，推出了史上最严国6排放法规，为了促使企业开发小排量发动机，又推出了发动机排量税，另外，为了进一步促使各大车企沿着低油耗路线走，工信部又推出了企业平均油耗这一重大举措。
中国国六排放法规堪称是史上最严，其认证模式由传统的NEDC升级为WLTC，油耗及排放认证模式更加严苛，现在很多车企因为达不到排放标准而纷纷处于倒闭的边缘，像众泰、力帆等车企，即便是世界500强的合资车企，大众、现代、丰田、日产、本田、通用等等，也都开始纷纷出台相应的发动机，以应对如此严格的排放标准。
大众则***取了降低排量，1.6L降低至1.5L，现代同样也是降低排量1.6L降至1.5L，丰田卡罗拉则***用了1.2T发动机，日产比较执着，轩逸一直沿用1.6L自吸发动机，估计是日产想要一步到位，着力开发新能源汽车，懒得在燃油车上浪费时间，而通用在普通使用了三缸发动机。这是不同车企，针对于国6所***取的不同的策略。
发动机排量税，则是为了降低车辆发动机排量，降低车辆燃油消耗而推出的一项政策。针对于搭载小排量发动机的车型，车企可以少缴税，以前的排量标准为1.0L~1.6L，消费税为3%，1.6L~2.0L，消费税为5%，现在更改为1.0L~1.5L，1.5L~2.0L。由于在中国汽车市场，各大车企都在比拼性价比，谁的价格低，质量好，性能优，谁的销量就会提升一些，所以，各大车企开始纷纷着力开发1.5L小排量发动机。另外，小排量发动机，还可以享受购置税优惠力度，这也是促进各大车企开发小排量发动机的原因之一。
企业平均油耗是为了引导各大车企降低所开发车辆的油耗值而推出的概念，通过对各车企所出售的车型及其燃料消耗量的认证值进行加权，得出企业平均油耗，计算公式为：CAFC = （a的产量 x a的认证油耗 + b的产量 x b的认证油耗）／ （a的产量 + b的产量）。简单来说，企业平均油耗等同于企业各个车辆的平均油耗。
大众在国内把1.6L缩缸到1.5L，也是迫不得已而为之，因为我们国家的排量税征收标准刚好卡在了1.5L，1.5之上又是一个缴费档次了。所以现在知道国内自主品牌为什么清一色都是1.5自吸或者1.5增压了吧。
大众朗逸自然吸气发动机为何要将1.6L换成1.5L？其实不仅仅是朗逸，大众家的其它车型，比如高尔夫、速腾、宝来、桑塔纳、捷达等，所搭载的自然吸气发动机也都从1.6L换成1.5L或1.4L。而国内的其它小型家用车，发动机排量也基本控制在1.5升以下，即使是涡轮增压发动机，大多也***用1.5T，这究竟是为什么呢？
大家可千万不要小看了这小小的0.1升，就是这0.1升，直接让车企降低了2%的生产成本。对于一个年销量几十万甚至上百万的车企来说，从技术和工艺上降低2%的成本简直是不可想象的事，而把发动机排量减小0.1升，直接就做到了，这简直就是白送给车企的***。
为什么会出现这样的事情呢？这主要是因为，中国的汽车在销售时，需要缴纳一个消费税。这个税是价内税，由车企缴纳，算作车企的成本，也就是说汽车的定价里面就包含了消费税。这个消费税税率是根据发动机排量核算的，比如1.0升以下税率是1%，1.0~1.5升税率是3%，1.5~2.0升税率是5%，等等，以此类推，4.0升以上的税率高达40%。如果是进口车，进口税率也是按照发动机排量来征收的，基本原则也是排量越高税率越高，这就是所谓的排量税，它的本质也是消费税。
大家看明白没有？1.5升的税率是3%，而1.6升的税率就是5%，小小的0.1升，汽车的成本直接高出了2%。对于一辆售价十万元的普通家用车来说，2%就是两千块钱，车企只要把发动机排量减小0.1升，每辆车就可以节约两千块钱的成本，何乐而不为呢？即使把这些钱让利给终端消费者，也会让自己家的车在价格上更有竞争力。
所以，在国内生产的汽车，不论是自然吸气还是涡轮增压，都把发动机排量控制在1.5升这个“坎”上，主要是因为这个原因。比如大众家几乎都是1.4T、1.5L，丰田是1.2T、2.0T，本田是1.5T，福特、通用也是1.5T。最有意思的奔驰和宝马，以豪车著称，但是也把发动机排量降低到了1.5T，不知道在国外是不是这样。
当然，这里面也有几个另类。比如东风日产的轩逸，它一直坚持使用1.6自然吸气发动机，但是丝毫没有影响它的销量，销冠的位置坐得死死的。大概是它销量太好了，车企数钱数到手抽筋，也就不在乎这三瓜两枣了。而与它形成鲜明对比的是东风标致雪铁龙，也在坚持使用1.6自然吸气发动机，但是销量却惨淡无比，基本处于退市的边缘。
那么发动机排量减小了0.1升，会不会影响发动机动力呢？其实并不会，车企只要把发动机重新调校一下，调整一下喷油量、点火正时、配气相位等参数，在加上可变气门正时、缸内直喷等技术的加持，动力不但不会减小，反而会上升。比如大众的1.6升自然吸气发动机，最大功率是81千瓦，最大扭矩是155牛米；缩缸之后的1.5升自然吸气发动机，最大功率是85千瓦，最大扭矩是150牛米，动力性反而有所提升。
车企其实都是比较鸡贼的，会想各种部办法找政策的漏洞，然后合理利用，给自己节约成本增加利润。比如大众公司，不仅仅把1.6升缩减为1.5升，还把大量的1.8T增大到了2.0T（1.998升），也是正好卡在消费税的边缘，最大程度的利用政策利好。还有很多车企，在国外使用的发动机是二点零几、三点零几升的，进口到国内就要多交税，于是他们就把排量缩减一点，变成不足两升和三升的，这样就少交了消费税，发动机的动力性能也几乎不受影响。
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