税务局节能减排的方案,税务局节能减排的方案有哪些

1. 如何降低企业增值税？
2. 退出巴黎气候协定，美国新能源汽车会放慢脚步吗？

如何降低企业增值税？

要想降低企业的增值税，就要降低企业缴纳的增值税，企业缴纳的增值税是销项税减进项税的差额，要想降低这个差额，可以从以下几个方面入手：

1.掌握自己行业的增值税税收政策，如税率，税收优惠等，如果税率低而开具了税率高的发票，就会增加了销项税金额。而增值税的税收优惠也有很多，如进出口退税，免征增值税行业等等，如果不了解这些税收政策，就很容易增加增值税负担。

2.可以要求公司员工报销时使用增值税专用***，这样积少成多，增加进账税额，但要知道哪些行业是可以开具增值税***，是可以抵扣的，如很多酒店等，如果你不要求开具增值税专用***，他们是不会开的。

其实，最近几年国家一直在降低增值税税率，减轻企业负担，相比大部分国家，增值税税负已经降低了很多了。

1.纳税人类别的选择，根据企业实际情况，确定为小规模纳税人还是一般纳税人。

2.固定资产管理办法的选择，确定不同的折旧方法。

3.利用增值税的减免政策，不同的地域和不同的行业，税率有差异。

4.运用不同的销售方式，比如利用中介或是***用脱销的方法。

5.实行混合销售的模式，***用税负较轻的税率等。

企业A可考虑在税收洼地设立商贸类的有限公司B进行业务分流，B公司正常的一个业务经营，且缴纳的增值税、所得税、高管个税可享受税收扶持奖励比例高达60%；企业A可考虑在税收洼地设立服务型个人独资企业B，个人独资企B业可以申请享受核定征收；

下面，用3个案例来说明企业增值税可以如何节税。

一、利用增值税税收优惠政策来节税

案例：

某商贸有限公司为小规模纳税人，主要从事文具的销售。若2019年每月含税销售额均为104000元。该企业按月申报缴纳增值税3029元；

如果该企业将每月的含税销售额为103000元，则每月不含税销售额为103000÷（1+3%）＝100000（元），低于增值税的起征点，不需要缴纳增值税。

二、通过纳税期的推迟来节税。

延迟纳税，是利用资金的时间价值进行筹划。实施该筹划，应该首先明确增值税纳税义务发生的时间：

1、***取直接收款方式销售货物，不论货物是否发出，均为收到销售款或者取得索取销售款凭据的当天；

2、***取赊销和分期收款方式销售货物，为书面合同约定的收款日期的当天，无书面合同的或者书面合同没有约定收款日期的，为货物发出的当天。

案例：

这个问题既然问的是增值税，那咱就只说增值税。个人认为所有降低企业税负的方式方法都应该建立在合法合规的前提下，现在税务局的金三系统、***系统非常强大，能够做到全国范围内的***自行比对、风险自动提醒。要降低企业增值税税负：

第一、看企业的类型。是小规模纳税人，还是一般纳税人。小规模纳税人适用征收率，通常税率是3%比较低，一般纳税人分为13%、9%、6%。

第二、看企业的销售额。现行政策下小规模纳税人“季度”销售额低于30万元免征增值税（政策有效期执行到2021年底），前提是只能开具增值税普通***，专用***的话开多少都要缴纳税款。一般纳税人没有这个优惠政策。

第三、看企业从前的行业。税收优惠政策最多的行业是“农业”，自产自销的农产品，农用器具，农药化肥，活禽肉蛋，瓜果蔬菜等都是免征增值税的，当然前提也是不能开具增值税专用***的。

第四、看企业进销的对象。如果是小规模纳税人，销售产品的对象大都是个体户或者自然人的话，一般他们都不要***的，当然按照税务局规定，未开票收入也要申报纳税的，在实际生活中很少有人主动申报，默认没有此笔业务也就不用缴纳了。如果对方也是小规模纳税人，开具普通***，控制每个季度30万以内也不用交增值税。一般纳税人销售产品对象是个体户或者自然人能不开***就不开，哪怕降低点价格，因为税率太高13%。如果对方是企业肯定还是要开的，没票对方没法做账，普通***和专用***税率都一样。但是一般纳税人一定要在购进货物或者原材料的时候向对方索取专用***用于抵扣税款，以达到降低增值税税负的目的。

总结：90%的税收优惠政策都是针对小规模纳税人的，一般纳税人的优惠政策主要集中在研发、节能减排、新能源等高新技术行业。

本人从事财税工作多年，如有疑问可直接咨询。

退出巴黎气候协定，美国新能源汽车会放慢脚步吗？

据外媒报道，得益于不断提升的续航里程、更快的充电速度以及优惠的税收抵免，现在，越来越多的消费者开始对电动汽车产生兴趣。然而根据美国众议院共和党议员在周四提出的税收计划却将可能让这种优惠消息。

美国税局指出，这项由特朗普总统和共和党牵头的税收***将终止售价在2500美元至7500美元之间的电动汽车的税收抵免优惠。抵免的额度依据汽车的大小、电池的容量而定，通常用来为EV租赁提供补贴。

据了解，当某家公司卖出20万辆新EV，那么其将不能再享受到最高可达7500美元的税收减免政策。特斯拉和通用汽车是所有汽车厂商中离这个数据最近的，不过差距仍旧非常大。而如果***取了特朗普***提出的新政策，那么像梅赛德斯-奔驰、大众、沃尔沃等新加入这一领域的汽车厂商将不得不面临汽车成本价上涨的情况。

Volta Charging创始人兼CEO Scott Mercer指出，联邦税收减免政策的改变势必会对美国的EV普及率造成影响，而这将降低美国在全球的EV竞争力。不过Mercer认为，这一政策的改变将不会终结[_a***_]对插电汽车的需求。Mercer指出，从长期角度来看，以美国为发展中心的汽车厂商将会成为这一改变影响最大的一方，不过对于它们来说，电气化的转变最终还是要取决于经济因素，“电池在过去六年内的价格下降了80%，并且这种趋势还将继续非常快的趋势保持下去。”

资料图

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.trbnw.com/post/12935.html