吉利缤越节能模式
缤越如果降价一万,弥补三缸槽点,销量能跟长安CS35PLUS竞争吗?
首先,缤越发动机的振动感虽然处于中等水平,但还是会有一定的优化空间,并不是什么大问题;再说吉利作为国产车中发展不错的品牌也没必要自降身价;最后,吉利缤越能说的上贵吗,性价比已经算是好的了。
我很纳闷啊,缤越的销量不行吗。大家上的都是同一个网吗,明明缤越的销量挺好的啊,人家就不用你来操心这个问题的好嘛。
还有一个就是就缤越这性价比,还需要再降价吸引客源吗,我始终相信物美价廉对汽车来说并不一定就是什么好事,而应该是要质量对得起价格,而这点吉利的车子一直做得挺好的吧。无论是配置还是设计上来说,缤越这款车都对的起它的价格。我觉得去牺牲价格来换取一时的优势绝不是明智之举,相信吉利也不会干这种蠢事,当然它也用不上。
最后我挺想说道说道这个三缸机的问题的,就我自己普通家用来说三缸机完全够用,平常跑个长途马力也很够。当然也更加的省油。能不能别再有事没事就要把人家的三缸机拎出来喷一喷,真的很不喜欢那些明明不是很懂,一看三缸机就要上来乱喷一气。车子适合自己的永远才是最好的不是吗,反正我觉得缤越目前这发展态势没毛病,也祝愿它卖的更好让更多人好好看看!
吉利缤越马上上市了,你对吉利与沃尔沃联合研发三缸1.5T发动机有什么看法?
其实三缸发动机并不是一般认为的那么差,他和四缸相比有不足,也有它自身的优点。
首先,他比四缸少一个缸体,重量和体积更有优势,配三缸发动机会让车内布局更加合理,也方便混动车型电动机的安装。吉利现在在往混动市场发展,所以三缸发动机还是很有必要的。
再就是三缸发动机有更好的MEP,少了一个缸,热传递损失,摩擦损失都比四缸机要小,效率明显增加了。
三缸在一奥托循环中,发力是间歇性的,在发力的间歇对接涡轮的排气,低扭输出强,涡轮迟滞现象减缓,低扭输出和单缸容量有很大关系。
吉利收购了沃尔沃之后,***取了沃尔沃的技术合作研发,光是这一点就很值得期待,相信这款发动机的表现还是很不错的。
市场不接受三缸发动机是因为消费者不懂汽车的原理,只知道追求数据,气缸数、排量、这些都成了都是评判一台车好坏的固化标杆,个个都要比研发人员还懂得多,三缸和四缸自然是有他的缺点也是有他的优点的,也不能一竿子打死了。
2017年,吉利汽车集团年销量1247116台,同比增长了63%。而当下转眼已快到2018年年底了,根据最新的消息来看,吉利汽车集团在今年1-9月份累计销量达到了1136858台,同比增长了37%,按照目前的销量来看,吉利汽车在2018年的销量将会再创新高。
那么在近年来经济不景气、国内汽车市场萎缩的情况下,吉利的销量为什么能不降反增?我想通过这次探访吉利义乌动力基地让我有了答案。
位于义乌的吉利动力基地,是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一。义乌基地集发动机研发、制造为一体,总投资75亿元,规划年产能120万台发动机。同时,义乌基地全面***用沃尔沃工厂标准,积极引进世界顶尖级的先进高端智能设备来生产制造精品发动机,实现了高度的自动化生产和处于世界先进水平的制造工艺。
义乌基地主要生产1.0TD发动机,以及与沃尔沃联合开发的1.5TD和2.0TD发动机,其中1.5TD发动机在未来将会成为绝对的主力机型,销量占比将达到70%以上。那么,吉利为什么要大力发展这台1.5T三缸发动机?又为何要将这台1.5T三缸机广泛运用在旗下车型上呢?
首先,吉利大力发展这台1.5T三缸发动机并不是为了节省成本。现如今的三缸发动机为了运转更加平顺、降低抖动和噪音同时实现更高的动力输出,在科技含量和制造成本方面丝毫不熟市面上常见的1.5T四缸发动机。
其次,大力发展三缸发动机是当下的内燃机的发展趋势,放眼全球,许多有实力和前瞻性的车企都在大力发展三缸机。就拿这台1.5T三缸发动机来说,相比较同排量的四缸发动机,它具有体积小、重量轻、动力强劲、节能减排降低油耗等特性。其动力输出可以媲美市场上大部分1.5T四缸发动机,甚至可以媲美2.5L自然吸气发动机,而百公里油耗则可以低至6.1升。
其实这款发动机已经运用在吉利旗下的领克和众多沃尔沃车型身上了,从我试驾领克02和沃尔沃S60L T3的感受来看,这款三缸发动机的抖动抑制还可以,噪音控制一般,尤其是40-60KM/h这个区间内,噪音明显大于4缸车。当然,3缸发动机的抖动和噪音是可以通过其它手段弥补的,比如NVH车内静音系统的好与坏,副车架减震结构和减震胶垫用料等,都能够比较好的降低3缸机器的这两个短板,在领克02上,这两点做的就比较好,只有在起步和即将停下的时候能感觉到抖动。NVH也把噪音抑制的很高,起码市区行驶,听觉上和4缸发动机区别不大。
至于这款Drive E 1.5T的***,还是比较激进的180P马力 265N·m的数据,这个数据已经远优于宝马的1.5T发动机了。不过动力表现方面,还是要结合变速箱以及***才能得到最终结论。
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