阿里数据中心节能减排方案,阿里数据中心建设
cysgjj时间2024-07-08 02:05:41分类节能减排浏览26
物流工作的发展前景如何？
我目前也是就读于物流专业，很多人都说，物流专业学习的东西比较杂，毕业后出去找工作物流行业也会比较辛苦。但是，个人是很看好物流行业在中国的发展的。
说起物流，大家必然会想到电子商务，所谓"电商物流不分家"嘛。在现今世界，物流与电商日益融合，互联网的出现准确及时地为物流行业的信息传递做出了贡献。物流领域也随着信息技术的普及，而日益简化了物流过程繁琐、耗时的订单处理过程，极大提高物流工作效益。近几年，随着互联网的不断发展，电商物流得到国家的重视，国家、企业出现对物流的新规划新战略。再加上物流普及的范围越来越广，到现在农村的"最后一公里"问题，现今消费者更愿意通过电商物流来网上购物。其实，我们容易看到，物流行业的快速发展势不可挡，它是经济发展的必然趋势，而对于国际，经济全球化也会促进物流全球化。
目前，中国的物流行业相对来说做得好的真的不多，因为一个货物从发货地到目的地整个物流过程环节非常多，每一个环节都有可能会出现问题，例如物流滞后，快件堆积，包裹丢失等。中国物流的发现尚需一个完善的发展，需要更多从事物流专业的技术管理人员来做出贡献。中国物流行业的发展前景还是很值得期待的，希望年轻一代更能鼓足干劲去工作，为中国物流贡献一份力。
1.从古至今，物流行业一直都存在着，商品的流通必然有物流行业的伴随，只是随着科技的发展，物流工具不断更新迭代罢了。从一开始的人手携带，到马车运输，再到汽车、火车、高铁乃至飞机空运；
2.从经济水平看，物流行业也远未到日落西山的地步，侧供给改革，国家不断强调内需增加，都在间接促使物流行业发展；
3.看题主的问题，题主是担心货车司机减少带来物流行业发展下滑。其实目前汽车行业发展迅猛的自动驾驶和无人驾驶技术，一开始最可能实现商业化落地恰恰就是在物流行业。比如港口、园区、仓库等地方，当科技的发展能减少人工的使用，甚至直接替代人的作用，行业的发展将保持平稳。
不过国内物流行业的竞争真是激烈啊！
物流行业有以下几个特点：
1.1物流科技型人才越来越吃香
由于企业人工成本逐年在往上涨，近几年，一些物流科技公司在加大力度设计先进的物流设施设备，用以减少重复性的劳动，用机器替代部分人工，比如，无人送货车、全自动货架等。在这种部门工作，其待遇跟基层岗位，自然是有很大的差别。除了研发先进物流设施设备的人才比较紧俏外，物流线路规划，以及，物流仓储布局规划的人才也比较稀缺。还没有毕业的童鞋可以试着往这方面多花些精力研究下。想要与众不同，想要拿高工资，就要有自己的独特的价值。
1.2科技助力物流业越来越高效
物流车队，以前自有车上千台的企业屈指可数，因为车辆的管理难度很大，你不仅要管理司机，还要管理车辆，而且更要关注行程安全和时效，现在，物联网技术的应用，使得车辆的油耗、维修保养、司机的驾驶行为等等，全能通过一些先进的技术实时做到实时监控，降低了管理难度。另外，无人驾驶技术已经在加大投入研发，相信不久的将来，会有更多的物流科技为企业赋能。
1.3物流行业细分会越来越明显
合同物流，通俗点讲，就是在一个合同期内，为生产商和贸易商之间的产品流通提供服务的活动。合同物流服务商提供的服务主要包括：仓储、运输、二次加工等，其中，运输的货物主要以整车为主。
零担物流，其实就是凑不够整车时，物流公司将货物用车辆从仓库提出来，送到物流园里，将货物给到合作的专线货站来运输，他们的利润主要来自于拼载。随着电商的发展，快递物流也发展了起来。
物流行业很大，岗位很多，有跑运输的，搞仓库的，做供应链管理的，写规划的，搞科研的，做软件开发的，很多很多，而且含金量大不相同，门槛也相差很多。
物流业目前还在快递发展中，只要有物品位移的需求，就有物流，但楼主你能做什么物流工作呢？
在自动化，智能化，互联网的时代，想要在物流行业得到一份有前景的工作，必然是搞技术研究，算法，供应链管理，物流模式创新的了。不然，像司机，仓库管理，分拣配送员等，我没看出有多大工作前景。
传统的物流行业肯定没什么[_a***_]竞争力了。随着电商和互联网的发展，物流行业的市场是越来越大，竞争同样是越来越大。同时随着油价上涨、人工工资高、价格透明等因素，导致新生的物流企业必须懂得精益化运作，或者进行***整合抱团发展。像壹米滴答就是很典型的榜样。当然并不是所有物流都是做零担快递，同城配送、第三方第四方仓储配送、冷冻生鲜配送等可以细分很多领域，万变不离其宗的是如何降成本、省人工，如何找准货源（市场），如何融资保证资金链，如何让用户青睐。
纸箱纸板行业如何做电商？
刚刚看了几位大神的回答，小弟在此补充几点。纸箱纸板行业如何做电商？我感觉应该分开理解，电商该如何做？（怎么做电商其实就是一个很大的论点了）。然后才是你纸箱的产品如何更好的服务你的店铺。（电商上卖纸箱，不光卖的是新价比，而是卖的用户体验，不是你成本低就能有很大的销量，而是以积月累的良好用户体验才能获得很好的销量，而且整个环节和线下生意有比较大不同，比如生产周期，周转周期，产品物理性质的保障，打包方式，和物流的对接，客户投诉的处理，接单的方式，订单的数量等等）也许你线下一个电话就是几十万上百万的订单，而线上的订单数量少，要求高，投诉频繁，打包繁琐，但是坚持下去的优点是，销售半径的变大，公司销售种类的增加，和令人欣慰的现金流，和合法避税的空间。希望我的回答令您满意
纸箱纸板行业现面临着各方面的挑战特别是原料的上涨，对自己影响最大。
要做电商就必须与互联网接轨，让有能力有技术的的人加入进来，如做网上运作的最好。
考察自己现有状况再结合互联网后可这几方面做.
1.引入先进设备，降低成本。
2.回收废纸材。
3.做出各档次的样品.
5.服务跟宗，及时创新。
谢谢您的的邀请：
我的工作接触纸箱行业频率比较高，我所讨论的思维是你的企业适不适合利用互联网工具做营销的问题;这个行业一直处于弱势，商业议价能力不强；转移价格压力一直是困扰纸箱业的瓶颈。而纸板行业面临的是上游纸厂涨价、停单、先款排单、控制单量等多种手段也苦不开言。
对于今天讨论话题，纸箱与纸板虽属同个行业，要想利用互联网工具，商业模式应清晰的区分开来。
纸箱纸板行业用互联网工具无非是要达到三个目的：
一是获取终端需求客户；
二是分解原材料价格压力；
三是资金流快速的回笼。
纸板行业的特殊性决定了不适合用互联网商业模式；
互联网只是个工具，并非都能适合所有行业。纸箱行业用互联网工具首先要有清晰的商业思路：
1：你企业的规模在当地行业中处什么位置？
2：你定位的是哪些客户群？
3：定位的群户群你能否配置生产？
4：小而分散的客户群能否消化快递费用？
5：你企业所处的位置能否适合电商的商业氛围？
纸箱厂每个城市每个县镇遍地都是，小规模的纸箱业用互联网工具首选的客户群是：网商及使用量小的微小企业，你的价格虽然有点优势，但不会解决你企业的根本。
中等规模以上的纸箱行业我认为应通过“新制造”来分解价格压力，不能用传统的制造思路，否则你的纸箱业没有未来。
中等规模以上的纸箱业如果不通过制造创新，仅着眼于想通过互联网工具来达到营收,利润的提升，是在缩短企业的寿命。
以玖龙、山鹰等为代表的造纸企业越发明显的向纸板、纸箱业的持续渗透。
所有传统制造业不景气会持续，出路在哪？在于用“新制造”。
电商的发展，快递业养活了全国不计其数的纸箱业。现在电商的需求是什么？是重复可利用的新颖环保纸箱，特别是电商巨头，为节省包装成本需求更大。国家的产业政策会逐步使电商巨头改用环保可重复使用的包装箱。
环保纸箱才能使你的企业可持续，从节能减排，循环使用方向考虑纸箱业的出路是唯一根本。
比如折叠、充气、循环使用的快递包装箱；比如改用PP塑料或内置TPU材料制成的充气缓冲气囊的包装箱。
面对造纸业、纸板业的纵向布局，纸箱业市场必然将迎来更为激烈的竞争，而实力相对较小的纸箱业，由于受资金、技术能力限制，就难以与这些企业直接竞争。
用传统制造方式的纸箱业通过互联网工具进行营销仅能作为一种手段。根本出路在于制造创新。
希望我的观点能对你有所启示
首先看客户是企业还是普通消费者。
如果客户是企业，可以考虑1688，阿里国内站，同时可以用百度推广增加流量。当然其他的行业网，论坛也可以。
如果想卖给消费者或者网店老板，开个淘宝店也可以。
滴滴打车、美团、高德，谁会是最后赢家？
感谢邀请 其实在上海来看 滴滴已经反击 而美团是在招架 什么时候扛不住只是时间问题 阿里系只是做顺风车 目前影响不大 但是一旦用户量上去加入快车业务 就三国大战了 但终究有一天 天下归一
2017年12月，美团宣布在国内包括北京上海杭州等六个城市，上线打车业务，美团率先在上海上线，上线三日日均单量达30万，据媒体报道，美团CEO王兴透露，美团在上海已经拿到了三分之一的份额。
正当美团和滴滴PK还没结束之时，半路又杀出了个程咬金。高德宣布正式加入顺风车业
其自营的顺风车业务，率先进攻武汉成都，随后马不停蹄的北京，上海，广州，深圳，等的车主招募，未来还在全国范围内扩张。
而高德地图更是放大招，出行只是为了做公益。实现0抽成。而美团和滴滴将会如何应对我们拭目以待。
有人的地方就有江湖，谁都不可能一成不变的做某一件事情，不按套路出牌，你永远不知道对手会出放多大的招，大国打架小国遭殃，但是这次是大国对大国之间的战争。谁会笑到最后，谁会是最后的赢家，让我们拭目以待。
开始打滴滴优惠很多哦，后来一家独大了，价格越来越不透明，一些杂七杂八的费用，显示十块钱，最后得付款十几块，这不是欺骗用户么？有时候感觉比出租还贵，以前出门就看看滴滴价格，现在好久不用了，赶紧有个小坑在前面等着一样，主要是心里不爽，不是那么一两块钱的事，价格不透明……
谢谢邀请。作为消费而言，我个人希望三者最好是势均力敌一直竞争下去，有竞争避免垄断才更有有利于消费者。就三者具体分析而言，滴滴较早一家独大但负面问题不断，美团高德虽后进但劲足，美团由团购外卖起家发财干网约车有支撑，而高德由地图干打车虽口号喊的早但效果不明显。我主要还是看好滴滴和美团的两虎相争，美团虽后发但不可小看。赢家只有一个，但鹿死谁手未知
首先第一点，美团只会抢占一定的市场份额，不会成为一家独大。他的目的只是用出行这个背景，将他所有的应用链接起来而已。
第二点，滴滴由于抽成太高，名声太臭，一定会改变策略的，但并不是说他守不住市场，只是会失去很大一部分，由于滴滴软件里面的应用基本上与出行有关，日后的发展并不好受。
第三点，关于高德出行这一块，在16-17年其实也就有了打车之类的，但是市场知名度并不大，这次是借着美团与滴滴竞争，猛的杀入，就好像螳螂捕蝉，黄雀在后。这次借着这把火，让自己的知名度上来了，阿里的目的还是围绕着支付宝交易数据来走的，在互联网商业领悟，能跟阿里比的公司寥寥无几。
个人简单的预测，高德最后会持大份额，美团第二，滴滴第三，外加一些小公司。
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