什么是节能减排认证车企

1. 发动机启停是什么功能？
2. 威马汽车造车新势力？

发动机启停是什么功能？

一句话：就是车辆在行驶过程中临时停车（例如等灯或排队）的时候自动熄火，当需要继续前进的时候系统自动重启发动机的一套系统。

上世纪80年代，启停技术最早开始在欧洲推广应用，这主要是因为欧洲对汽车的排放要求严苛，而自动启停可以减少汽车在怠速时排放的污染，当然也能相应降低一些油耗，因此成为了当时欧洲车企的应对方案之一。

2016年，中国新车搭载自动启停系统的比例是16%，这一数据预计到2020年将超过50%。也就是说未来3年搭载自动起停技术的车型会加速增多——这也是为了应对中国的法规，不同于欧洲，中国***的着眼点是节能，而非排放。一些走在前面的厂商，比如上海通用，在2017年出厂新车，无论级别大小，几乎全部搭载了自动启停系统。

发动机自动启停技术原本只见于高端车型，但现在为了满足节能减排的规定，这项技术也搭载于家用车上，尽管这项技术的目的是省油，但大家都觉得这项功能非常烦人，甚至一上车就把自动启停功能给关了。



发动机自动启停被人诟病的有那么两点：担心伤车，主要是发动机，电机，还有启动机；影响驾驶体验。先说影响驾驶体验这一点，这功能的确蛮烦的，并且在一些NVH不太好的车型上，发动机的重复启动会带来很多噪音和震动。

但自动启停技术在城市马路普遍拥堵的今天，的的确确能提高一定的燃油经济性，大概能节约百分之十的燃油。排量越大，道路越拥堵，那节约的就越多。



我们再说伤车这一点，其实这是多虑了，首先是电机和启动机，的确自动启停会加速他们的使用寿命，但是既然配备了这项功能，汽车工程师们如果不做相应的优化，可能就要卷铺盖走人了，电机和启动机都做了相应的强化，原本大概在5万次的使用寿命，搭配自动启停的系统的车的电机和启动机往往能达到50万次左右的使用寿命，所以不用担心电机和起动机。

而发动机损伤往往是因为冷启动，即启动时润滑油没有润滑缸壁，启动所造成的磨损，而发动机自动启停，短暂熄火后，发动机缸壁上其实是有一层油膜的，所以就不会损伤发动机。

不过使用自动启停时还有那么几点需要注意：

避免在坡道上使用自动启停，坡道上松开刹车要是发动机没启动可能造成溜坡，记得关闭。

威马汽车造车新势力？

威马销量同比劲增86.6%，这一数据背后，是车企的“韧劲”

经过这几年的发展，新能源汽车势头更加凶猛了。据数据显示，1-5月，新能源汽车市场累计销量达到200.3万辆，同比增长111.2%，市场占有率达到21.0%。新能源汽车市场的火爆也带动了造车新势力的发展。以威马汽车为例，1-5月累计交付18,061辆智能纯电汽车，同比增长86.6%。

这时候，可能会有人说，威马销量都不及“蔚小理”，有什么值得可说的。诚然，在数据方面，威马稍逊“蔚小理”，但从企业性质入手，“蔚小理”数据表现好是自然而然的。由于小鹏及理想汽车实现双重上市，而蔚来更是三地上市。换而言之，威马汽车作为一个还未上市的车企，在资金等方面肯定是不如蔚小理的。

同时，新能源汽车处于发展阶段，高端市场与低端市场反响热烈，而中端市场则反响平平。威马汽车作为一个还未上市且聚焦中端市场的车企，具有一定的代表性。从威马销量来看，尽管销量数据表现不是很抢眼，但也是可圈可点。在受到疫情、缺芯、动力电池原材料价格上涨等冲击之下，依然能保持同比增长，足以可见，威马汽车的抗压能力。

除了承压能力强，威马汽车产品过硬更是销量稳步上涨的秘诀。目前，威马SUV车型有EX5和W6。前者主打性价比，后者则以智能化为核心卖点。前段时间，威马汽车又推出了全新纯电轿车E.5，以“高配即标配”的产品标签打开市场大门，上市半个月就斩获5000+的订单。今年威马旗舰轿车M7将实现量产，威马销量将再上一层楼。

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