带钢厂精整节能减排文章怎么写

1. 1.0t三缸发动机怎么样？

1.0t三缸发动机怎么样？

其实要问三缸发动机怎么样？我要告诉你，发展三缸发动机是无奈之举。因为中国的排放要求越来越高，而且有油耗的限制，所以逼着厂家不得不想出三缸的法子，但是意外的收获就是因为三缸发动机的体积更小，所以它的重量更小，也就更省油。

其实三缸发动机最早可以追溯到上个世纪的70年代，但那个时候使用的还不普遍，因为都流行大排量发动机。

现在我国国内用1.0t的三缸发动机，用的最疯狂的应该就是上汽通用车型。

比如别克的英朗用的1.0t的三缸发动机，是最普遍的，销量也是最好的。但是它有一个很大的问题就是价格卖不上去，只能靠不断的让价来获得市场份额，三缸发动机的好处显而易见就是省油，加上别克英朗的终端落地价才8万块，所以得到很多消费者认可。

三缸发动机最大的问题就是震动，并且无法得到解决，只能减轻。

其实我跟大家一起讲，大家就能够明白。我们一般的发动机都四缸的，好一点的就是六缸的，但有一个特点就是都是偶数的。

偶数的好处就是当我们发动机做功的时候，发动机的活塞是做的往复循环动作，最终带动曲轴运转，发动机就会做功。每一次做功，上运动和下运动都是循环的，它们产生的惯量就会相互抵消。

而三缸是单数的缸体，无论它们怎么样做功，产生的惯量都不会抵消掉，因为它们的上下活塞数量肯定不一样。

这就造成了三缸发动机最大的缺点抖动并且无法消除。

其实对于我们家用车来说，省油产生的好处远远要大于发动机的抖动。

随着国家对于节能减排的要求越来越高，越来越多的汽车品牌和汽车产品也开始选用了三缸发动机。

其中1.0T涡轮增压三缸发动机成为了不少车型的发动机选择，比如说热销的本田思域，福特福克斯以及别克英朗等等，都***用了1.0T涡轮增压三缸发动机。那么，1.0T涡轮增压三缸发动机到底怎么样？

此前人们一提到三缸发动机，可以说是“谈三缸色变”——因为在大多数人的印象中，三缸发动机由于天生在平衡性上不如四缸发动机，所以抖动厉害，乘坐舒适性表现可谓是差强人意。

早期的1.0T涡轮增压三缸发动机确实也是有着这样的问题，导致很多持币观望的消费者朋友都不买账。

这个问题，我觉得现在没有什么具体的办法回答。只能说是一些参考，即便是已经买了或者说开上了1.0t的发动机的人，也只能说，现在这一两年的感受。我想您想问的，应该不只是行车的感受和品质吧、还应该有后续的那种维护保养和多年之后的行驶品质之类的问题吧？

我之前很多年，小时候，坐过家里的夏利，最近这两年又开始因为节能减排的问题，也开过和坐过宝马的三缸机。

下面就谈谈我的感受，夏利的感受，就是一身哆嗦，可能也是跟夏利比较轻有关系吧。整个车身的哆嗦。这是打火的那一下。然后就得说说行驶起来的感觉了。确实能感觉出来没有力量。确实能感觉出来空调是个负担。说白了，那时候就两点做的不好，一个是动力确实不够用，另外一个就是确实没有正常的解决抖动的问题。

下面再具体说说这几年以来感受的宝马的那两台车的感受吧。宝马二系，跨界车那种。在车内的感觉，打火那一下，还好，静谧性还能行，但是确实在外边，还是能感觉出来有点拖拉机的那种感觉的。这一点挺明白的，第一次接触这个车，是我在外边，然后，车主打火，一下就把我吓到了那种感觉。其次要说的是行驶品质和动力，我觉得是完全够用的。这点是乘坐和驾驶的感觉，甚至在弯道超车啥的，都做的挺好的。

至于未来相关的橡胶件的老化啥的问题，我觉得现在还看不出来，以及抖动对于汽车其他部件的影像，都需要时间的考验，说白了就是这一批成熟的三缸机十年左右，就能知道了。

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