东莞苏宁春季装修节能减排有限公司
cysgjj时间2024-07-19 06:31:35分类节能减排浏览16
江苏南京除了苏宁、途牛外，还有什么比较好的互联网公司吗？
苏宁大厦就在我所在公司的附近，每天上班经常碰到苏宁的员工。但是我6点下班的时候，却很少看到他们。至于其他的5个公司，我想不必多说了吧。知乎上苏宁企业文化都有很多人吐槽……
江苏有六家企业上榜2017年中国互联网企业100强，分别是：苏宁控股、同程网、途牛网、 蜗牛网、运满满和三六五网，其中运满满和三六五网与苏宁、途牛同属南京。
运满满创立于2013年，是国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台，是公路物流领域高新技术综合应用的典型代表。其开发的全免费手机***应用产品，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。
运满满隶属于江苏满运软件科技有限公司，公司总部位于江苏省南京市雨花台区软件大道，由阿里巴巴多位高管及众多物流行业专家共同组建，目前员工总数1500人，在北京、上海、南京设有中心，业务覆盖全国300个城市。
目前，运满满***注册货主85万、重卡司机390万，汇聚中国95%的公路物流货运信息和78%的重卡司机，日交易额超过10亿，已经成为中国最大整车运力调度平台、最大智慧物流信息平台和最大无车承运人，同时也是“互联网+物流”、交通大数据和节能减排的样板项目。
江苏三六五网络股份有限公司，成立于2006年1月。公司致力于打造房地产、家居客户与企业之间的网络服务平台。为广大消费者提供行业资讯、产品信息搜索和查询等服务，同时帮助房地产、家居企业应用互联网进行产品推广和销售。
旗下品牌：
365地产家居网
有啊，阿里巴巴南京研发中心今年成立，主要是集团客户体验事业群和智能服务事业群，和杭州总部双中心策略，后续也会有自己独立负责的产品。研发中心位于江宁九龙湖软件园，面朝湖景撸代码，也有健身房等配套丰富工作外生活。
大量岗位空缺，产品，运营，交互视觉，开发，测试等。欢迎南京的朋友加入我们，私信联系！
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南京在全国互联网格局中处于下游地位，国内的互联网公司发展大部分需要雄厚资金支持，南京的投资机构较少，软件外包公司比较多，城市定位外加产业布局的原因，导致南京本土大型的互联网公司比较少。而苏宁易购、途牛旅游网是南京为数不多的代表性互联网企业，广告多知名度高，除了这两家还有以下这些公司发展得比较好。
焦点科技成立于1996年，是一家老牌的互联网上市公司，主打电子商务类，专注服务于全球贸易领域，在南京互联网圈也算是小有名气，于2009年在深交所挂牌上市，旗下最著名产品Made-in-China***(中国制造网)，是B2B电商比较知名的网站，焦点科技在利用互联网络开展国际营销、产品推广方面拥有相当多的经验，目前除了发展电商领域相关，还涉足保险、线上线下培训、通讯、焦点教育等领域。企业貌似一直闷声发大财，吸睛度较低。
育儿网是专注于中国孕婴童市场的网络平台，于2015年在香港联合***挂牌上市，是中***婴互联网第一股。目前业务涵盖营销推广、电子商务、智能硬件、育儿社区等，在北京、上海、广州、南京都设有分公司。
三六五网络2006年成立的家装网站，是国内A股网络营销服务企业的领军者，涵盖新房、二手房、家居、生活、研究五大业务领域，旗下拥有365地产家居网、合肥热线、网尚研究机构三大主力品牌产品，福布斯发布的2014中国最具潜力中小企业榜单排名第22位。
扇贝网是一家专业的在线英语能力训练平台，2011年扇贝上线，注册用户数达到了1万人。现在，扇贝已经获得了两轮投资，注册用户接近五千万。
其实我都不觉得这两家是好公司，苏宁和途牛就在一块，离的很近，都他妈天天加班…个人还是觉得外企好……苏宁旁边就是徐庄，里面DB Schenker，德企，江宁的爱立信，都是世界500强
大家觉得中国哪个电动车汽车会异军突起？
不好说谁能异军突起，目前生产电动汽车的都是传统汽车制造厂。但是。我们知道，从结构上和动力原理上，以及操作方式上，电动汽车与传统汽车都不一样。所以说，按照原来制造传统汽车的思路，以为只要换个电瓶就是电动汽车了的思路是存在问题的。
现在是个互联网[_a***_]的时代，或者说是区块链思维的时代了。就像商业一样，是王府井百货，还是西单大厦能把新商业搞起来？他们谁都不行，甚至物美、苏宁、国美都不行，是马云和刘强东干起来了，完全是另一套东西。
百度在干无人驾驶汽车，未来的电动汽车一定会与无人驾驶结合起来，而不是走面的、夏利，到捷达、帕萨特，然后奥迪、奔驰、宝马这条发展路径。
我觉得纯电动车根本没有发展前景，原因有三点。
一是纯电动车的行驶半径很小，按照现有的电池发展水平，可能只能在一个区域范围能会比较适用。适合区域运行纯电动车，行驶半径不大的地方。比如对于需要长距离行驶的出租车，企业商务车等就不适合。而这却同时使得汽车这种快速便捷的特点体现不出来。使用户受到制约，因此就可以说电动车的性能并不好。
第二，新能源汽车主要是的目的是实现节能环保低碳。电动车是以电力为能源，而我国主要是煤力发电。这样电动车在区域范围内的减排换来的可能是更大范围的排放家中，其节能效果和传统车差不多，加上电池本身的污染，可能推广电动车之后甚至比原有内燃机排放还高。因此电动车环保只是适合局域范围。
第三，价格贵。即使国家补贴电池也不能抵消电池成本，电机成本可能比内燃机高5倍。这些都会使得电动车的价格居高不下。难以普及推广，而另一方面，电动车本身核心零部件消耗稀有***为代价，越普及价格越贵。以上这三点还没有考虑到电动车电网普及的花费。
综合以上这三点我觉得纯电动汽车是没有发展前途的，至少在全球范围内不具备这种潜质。
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