节能减排对材料设计的影响
cysgjj时间2024-08-08 01:57:58分类节能减排浏览16
如果把黑色汽车外漆全做成太阳能电池板，是不是节能又不影响美观？
首先，第一点以现在的技术来讲，太阳能电板的转换率10%～30%这样，其次是成本也高，而且汽车面对的场景复杂（车辆行驶的震动等），加上汽车车身容易受损，如果把车漆换成太阳能电板不管是汽车的维护保养都是问题。
光伏发电汽车理论上可行，节能效果也非常明显，但因转化效率较低目前只适合作为***节能而不能作为车辆唯一的电能来源，而且仅仅适合大型车辆。
柔性单硅晶太阳能板以㎡作为单位，单位内的容量约在130~150w左右，算入实际转化率后按照内地平均日超5~7小时的平均值计算，两天时间约能发电两度。
对于电动汽车而言这点容量确实是杯水车薪，但普及率只要足够高也是可以明显节能低得多。
目前的几十万台纯电动城市公共汽车，使用光伏发电节能基本是常态，以普通的12米大巴为例，车顶可以利用的面积有20㎡以上，就算20㎡两天也可以节能接近30度多点，一年则能节能5475度电，感兴趣可以算一算这几十万台车一年能节省多少。
所以在电动汽车保有量足够大以后，光伏***发电注定会成为后市场的大热门。但要以太阳能板全面替代车身覆盖件，这个可能性几乎没有。
覆盖件虽然并不能起到保护车内成员的作用，但对于碰撞中的行人保护还是有要求的，如果以太阳能板替代铁皮，在碰撞中还是会对人造成二次伤害，所以用传统的太阳能电板替代是不太现实的。
不过目前有一种全新科技，可以利用一种类似涂料的方式涂抹在建筑物上，形成一种透光率超过90%的有色涂层，作用是和太阳能电池板相同，是用来发电甚至可以储能，如果这种现阶段还是“概念级别”的科技可以量产，那么汽车漆面是最适合的用户。
整车覆盖件的面积足够体现节能型，转化率也是积少成多，节能减排是有明显作用的，希望材料学能有突破吧。
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