工信部节能减排车查询
cysgjj时间2024-08-26 07:54:43分类节能减排浏览61
欧洲纷纷欲禁售，燃油车末日真的要来了么？
在2018年的全国政协双周协商座谈会上，比亚迪董事长王传福表示，当前我国新能源汽车产业正处于爬坡过坎的关键时期，为使整个产业有稳定的发展预期，建议尽早明确禁售燃油车时间表。此言一出，立马引起了舆论的轩然***，有人赞成认为电动汽车才是未来，反对的声音则认为电动汽车还存在诸多弊端，禁售燃油车还为之尚早。
虽然没有制定明确的燃油车停售期限，但去年9月，工信部副部长辛国斌表示，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。在今年4月的博鳌亚洲论坛2018年年会上，海南省***沈晓明表示，海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车，电动汽车的禁售看起来是大势所趋。但是按照目前的情况看，并不适宜出台禁售燃油车的时间表。
究其原因就在于电动汽车的技术并不成熟，对天气、充电设施、用车环境的依赖过大，很多人表示，买了电动汽车之后就像买了一个“电动爹”，天气寒冷“爹”就耍性子续航缩短，没电了到处想着给“爹”充上电，怕“爹”饿坏了抛锚了，里程吃紧的时候空调不敢开，在车上受冻，万一哪天没控制好续航，还得下车推着“爹”走。
自称“叙事诗人”的张大锤写过一个段子，生动地描述了电动车是怎样变成电动爹的：
“刚才路上看见一个‘电动爹’，可能是没电了，儿子儿媳妇在后面努力的推着爹，很辛苦，但是表情坚毅，毫无怨言，我一瞬间懂了为什么要叫电动爹，小时候不懂事，是父亲教育我们，帮助我们成长，大了还不懂事，只有靠电动爹继续教育了，父亲老了，教育你的任务就交给了电动爹，不愧为未来大趋势。”
因为电池的最佳工作温度是25摄氏度左右，每下降1度，电池的容量就会下降1%左右，所以电动汽车在冬季的续航往往会大幅缩水，如果开暖风将会加剧这一情况。可悲的是，不光续航下降，厂家宣传的快充速度也会下降，一旦温度低于零下15℃，快充桩就变成了慢充，慢充桩就变成了超慢充。就连李想也在微博上吐槽车主们为了怕“电动爹”抛锚纷纷不敢开暖气。因为暖风太过费电，车主吐槽暖风3分钟续航就要掉2公里。
内燃机被取代是必然趋势。
目前还没有很好的技术能像加油一样几分钟就充满电，充电站分布也没有那么多，但是高速公路收费站，服务区已经有国家电网的充电站了，但是纯电车跑长途依然让人不放心。
所以现在油电混动车是很好的过度，比如比亚迪秦，能插电充电，纯电可以行驶70km，没电了可以用油，市区一天基本够用，不要抬杠，魔都出租车一天开到晚也就300多km，使用成本是非常低的，夜间充电半价，合一公里几分钱，另外电动机的扭力非常大，所以起步加速都是内燃机不能比的，那种畅快淋漓的感觉实在太美好了，开过电动车的都回不去汽油车了。插混电动车是大城市最好的选择。现在性价比还不是很好，但是随着更多的厂家参与竞争，价格必然走低，刚刚上市的比亚迪秦80售价最低已经13.99万了，还免购置税。
另外还有丰田的混动，紧凑型的卡罗拉，雷凌，B级车凯美瑞，百公里油耗4点几升，价格贵3万，比汽油版油耗低一半，也是不错的选择，不用充电，起步加速也是十分灵动的，适合没有充电条件的用户。
其实，对于“禁售燃油车”，大家心里都不是特别的肯定，而新能源汽车要取代燃油车的新闻总会隔段时间就会出来，只不过这次欧洲各国***都已给出了禁售燃油车的时间表，甚至汽车体量极大的中国也同样加入了禁售燃油车的队列中，似乎这一次要动真格的了。
但其实我个人认为实现全面禁售燃油车还是不太可能的，它只能是未来的发展趋势。在欧洲宣布禁售燃油车的背后还有许多深层次的原因，其中政治就是其中之一。我们都知道汽车要加油，而欧洲的石油大部分都靠进口，中东地区是向欧洲输出石油最多的地方。现在的世界是谁能控制石油，谁就能控制天下，而美国对于中东地区有着重要的影响力。所以欧洲极力推行禁售燃油车的政策，也许也是为了减少对美国的依赖，从而增加自己的话语权。
而且全球知名的汽车企业都是靠燃油车起家，几十年上百年的技术积累才能有如此规模。如果禁售燃油车的政策真的开始实施，那么许多汽车企业相当于推倒重来，从零开始，目前的汽车市场将会重塑格局，会有什么影响不得而知。因此来说，禁售燃油车的代价太大，我想这也会影响着政策的正式推行。
所以说，禁售燃油车也许未来真的会实现，但估计不会像欧洲各国那样在十几年后就能达到。谁知道这次会不会又是他们之间打的小算盘呢。
开过特斯拉的人经常说再也不想开燃油车了，我做了四个月电动车运营，也在开电动车，真实的感受有三点，第一成本节省，开了四个月增程版的电动车，几乎没有怎么加油，都是用电，每个月会节省很多油费，第二驾驶简单，开新能源汽车有打游戏赛车的感觉，很容易上手。第三智能交互体验，我的车中控没有一个物理按键都是靠语音或者触屏来控制，而且新能源汽车的智能化水平远远超过燃油车，这种驾驶体验很好。今年1-11月中国新能源汽车销售突破600万辆，市场占有率超过30%，预计到2025年，中国新能源汽车销量的市场份额将会超过传统燃油车，各大传统车企已经停止了燃油车的研发，这样看全球新能源汽车普及化趋势是非常明显。
“官方辟谣燃油车禁售？内燃机在相当长时间内仍是主力。”
“燃油车禁售”，一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到9[_a***_]工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。
与此同时，全球主要车企也配合着发布了各自的电动化路线，将“燃油车禁售”带入了***。
燃油车禁售似乎已经是板上钉钉的事，”燃油车已死”这个论调也一直弥漫着整个汽车市场。
然而，就在一天前，一场规模不大但规格却很高的内部会议，却透露出了不同的信息。据报道，中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”。
出席研讨会的有科技部***，两院院士，中汽研，以及一汽，日产，FEV，AVL，博世等车企以及供应商高管。整个会议明确了传统能源近期内依然是全球主要动力，但是必须要加快升级超越。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.trbnw.com/post/15979.html
