企业节能减排ppt
cysgjj时间2024-08-30 12:44:24分类节能减排浏览38
有哪些大学生值得参与的竞赛？
全国大学生创新创业训练***（大创）
全国大学生创业大赛（创青春）
全国大学生电子商务“创新创意及创业”挑战赛（三创）
2.英语类
CCTV“希望之星”英语风***大赛
“外研社”全国英语演讲大赛
参加比赛可以磨练学生的意志，学会团队合作，锻炼多方面的能力。不过，校级、省级、国家的各类比赛有很多，选择含金量高、影响力大的比赛去参加，对个人和学校更有价值。
聚焦职教在各个比赛的信息中进行筛选，总结了一些适合大学生参加的比赛，可以参考下：
长城WEY品牌全新越野suv会不会配备3.0T发动机？
感谢邀请，我来分享一下，长城WAY的全新硬派越野车P01即将正式发布，关于动力系统的问题大致分析一下，首先说一下我的观点，P01应该不会上3.0T。
再说，连牧马人都开始2.0T了，魏派P01确实没有再上3.0T的必要了。
长城确实研发了一款3.0T直6发动机。该发动机借鉴了宝马的N54 直列六6缸3.0T 双涡轮增压发动机的一些方案，***用了双涡轮增压，中置喷油器缸内直喷等一系列先进技术，应该是国内自主品牌研发的唯一一款直6 3.0T发动机。
长城最初开发这款3.0T直6是为了在哈弗H9上使用。但是由于无法满足国内第四阶段油耗法规中单车油耗准入的要求，最终没有进入量产。同样的原因，这次WAY P01估计也不会再考虑这台3.0T了，虽然感觉很可惜。
根据目前的信息WAY P01定位为紧凑型越野SUV，***用非承载式车身设计。这种情况下的动力系统，P01应该会***用现款H9的动力系统，也就是2.0T加ZF 8AT。但是有两个情况需要额外说一下：
（1）发动机是否会***用最新的4N20？
长城最新发布的热效率38.3%的4N20发动机可能会使用在P01上，主要是其量产时间预计在今年下半年，这个P01上市的时间是基本吻合的。
这台4N20作为长城今年动力升级的核心技术之一，在重磅车型P01上退出也是比较好的一个亮点。
（2）是否会***用长城全新发布的9DCT？
在9DCT的发布会现场的展示的PPT中，长城***用了全新魏派P01的概念图作为背景，来说明9DCT的优势。不过我理解这台9DCT应该不会用在P01上。
我觉得完全没必要搞3.0t，现在都在说节能减排，2.0T就完全够了，真的有3.0也没几个会买，还有现在买越野车的有几个懂越野，又有几个会真的去越野，大不了去去非铺装路面而已，还有要把几把锁做成选装，主要是把价格拉下来，把品控搞上去，抢占市场份额，把口碑就在老百姓心中
WEY是长城高端品牌，但依旧是遵循长城内部自有成熟技术路线的，还会用自研2.0T（新）动力+ZF8AT+非承载式技术路线，基本上还是哈弗H9的底子。三把锁选装。3.0T、V6还没有的。混动有可能。
这车从外观和非承载的结构来看偏小众。定位低于H9，在VV7略上一点。
预估售价17.99-22.59。
因为国产非承载越野车这个价位段的四驱车型不多，貌似只有BJ40plus和新款驭胜350。
大胆推测：长城甚至会推出一款15.99或者16.99以内的起步钙中钙版本，越野的基本配置会有，譬如后锁，甚至后锁也不会有。其他舒适性配置一概剪掉。
至于动力系统，会有当前的2.0T汽油和长城炮用的2.0T柴油。
纯属意淫！意淫！！
我也是这么猜测的，3.0T用在高配车型上！但是有的网友回我说是长城出了新款的2.0T发动机，变速箱用的也可能是自主研发的9速双离合！但是我觉得一款豪华车，又是越野车，用双离合不太靠谱！
汽油版、插电混动版、纯电动版，现在买车买哪种好呢？
目前汽油版比较成熟，已经有一百多年的历史，从制造工业和产品配套设施来说都非常的完善，例如开车出现一点问题，随便马路边的修车店都能进行一些处理、解决。加油站就不用说了，完全不用担心车的能源问题。
优点：购车比较实惠，修理方便，不用担心能源问题。缺点：油耗大，维护项目多
这种车型往往有超越同级数倍的动力，也能享受到一些国家的新能源车型的减排优惠政策。但是往往这种车型的购买价格和维护费用都会相对较高，维修难度也较大，需要一定的专业技术水平和设备才能进行维修。
优点：动力强劲，油耗低。缺点：购买费用高，维修成本高。
电动版车型的最大优点是纯绿色能源，操控舒适，静音效果好，短距离出行极大方便，还有就是在一线限牌城市可以不用摇号，基本上是作为家庭第二辆代步用车购买，目前除去补贴费用价格依然较高，配套设施太少，而且电动版车型的续航能力是目前较大的难点，虽然已经有续航里程达到600公里的了，但是有数据表明一旦在120km/h的时速在高速行驶的情况下会大大降低续航里程，这对跑长途来说依然是一个难解的问题。
优点：绿色能源，节能环保，养护费用低，可以免摇号。缺点：购买费用高，配套设施不完善，续航里程短。
以上是简单分析的结果，您可以根据个人需要进行选择购买，预祝您喜提爱车！
所在地[_a***_]气温不低于零下十度的城市可以考虑买纯电动汽车，最低温度在零下20-30多度的地区，不要想了。冬季续航里程缩水严重，低温时开暖风又进一步加剧电能消耗。并且低温充电也慢，充电时很大一部分电量消耗在为电池加温和保温上面。所以充电时间也会延长。目前还没有研制出低温电池，低温地区应用纯电动还比较难。电动车比较适合短途固定路程，并且家里要有充电的条件。
这几年正是电动汽车井喷的时代，各种厂家纷纷都上马电动车，因为电动车造车难度明显低于燃油车。把燃油车的发动机和变速箱拿下去，装上电池电控电机直接就变身一辆电动汽车。而这些配件，电池电机有成套方案提供，厂商也很容易的就可以造出电动汽车来。所以目前纯电动汽车各个品牌都有造。但是也造成世面上的纯电动汽车质量参差不齐，虽说电池保修八年，但是整车质量、驾乘感受、小部件耐久度等不仅仅是电池的问题，更是造车理念和造成经验问题。所以选电动汽车一定要注意不要选小众品牌，小众车辆。
插电混动其实和纯电动汽车适应条件是一样的，但是纯电续航里程基本不超过100公里，大多数80公里以下。如果具备充电条件，那么短途上下班基本可以实现零油耗。虽然以电动驱动时驾驶感受特别好，但是长途出行时，电量用干净以后混动工况下驾乘感受不一定比燃油车更舒适。大多数噪音和震动会有增加，虽说可以接受但是明显不如纯电行驶舒服。混动时油耗稍高，那时因为既要充电又要驱动车辆。但是综合油耗还是低于同级别燃油车辆的。因为电池充电以后某些工况用电力驱动能耗更低。可以根据出行距离来合理设定soc数值，取得理想的油耗。插电混动比同级别燃油车贵10万左右，更大的意义是可以在限购城市免摇号，并且免购置税挂新能源绿色牌照，挂牌以后你大摇大摆的纯汽***驶也没有人理会你，因为你是新能源混动汽车!
目前汽油发动机正值技术发展顶峰，汽油机热效率一再提升，是油耗，噪音控制，使用寿命，驾乘感受等基本已经无可挑剔，前进步伐不会太大了！反而在环保排放问题上还有很大的提升空间，流入即将到来的国六排放标准，人称空气净化器!燃油汽车发展的方向是节能排放，法规会越来越严格!各种排放和能耗限制，使燃油车逐步向混动汽车发展。也就有了3缸机＋轻混的出现，未来几年纯燃油车都会向油电混动发展，很长一段时期内混动汽车与纯电动汽车并存，而纯燃油车将会越来越少。选哪个好?这就要根据自己实际需求来出发了！
对于买哪种版本的车型，可以从买车的预算，车辆的性能、技术等方面去进行着手，从车辆的技术等角度上面，目前作为成熟的车型是以汽油版的车型为主，汽油车经历了这么多年的发展，车辆的技术上面基本上已经可以说是非常成熟了，无论在维修上面，还是车辆的保养上面都是比较方便的，而作为插混在车辆的结构上面，比汽油车和纯电动汽车要复杂很多，从维修的角度上面，插混的维修比较复杂，尤其是在车辆的配件是想要找到很少有匹配的车型配件，维修的整体费用要高于普通的汽油车和纯电动汽车。
最后一个纯电动汽车虽然买车的时候，能够享受国家的价格补贴，但车辆还有很多的不足点，车辆的充电问题，车辆的续航问题等都是会给用车带来很多的不便，当然纯电动汽车作为环保无污染的车型，享受政策带来的优势，同时也能够节约养车和用车的成本，当然要是用车场景局限于城市等，那么纯电动汽车是个比较好的选择。
总之，对于买车来讲，买什么类型的车型比较好，还是要根据自己的用车场景去进行，当然作为家用车来讲，建议选择用车成本低的纯电动汽车，当然要是从车辆的性能上面去分析和车辆的成熟性能上汽油车可以作为优先选择的。
谢邀请，汽油版当然是首选，其次是插电混动版，不推荐纯电动版。
纯电动车难以越过充电难关
纯电动车的充电难关，短期内解决不了，甚至可见的未来也很难解决。你想想一辆车充个电要几个小时，搁谁能接受？即便是所谓快充技术，30分钟弄充满8成，可一辆车30分钟，一堆车你得准备多少充电桩？电网能承受吗？
更何况纯电动车的续航也很难突破，真是续航400km出头已经基本是极限，不要听那些吹牛的什么600km，都不是真正的用车场景。这个续航也就限制了用车场景，旅个游开电车，充电都得烦恼死你。
除非你家里有固定停车位，开个纯电车就是上下班，接送个孩子，买买菜，那可以考虑，毕竟纯电动车还有新能源牌照这一诱惑。
汽油机未来很长时间都依然是主流动力
大家不要听那些搞PPT造车的乱吹，汽油机很长时间都还会是主力动力。因为你化石燃料并没有如“危言耸听”般的见底。
再者，你已经存在的一百多年汽车历史，几乎全是围绕燃油机而来，驾控感受、驾驶习惯、技术标定和宣传策略等等。
这些习惯其实很有力量，这已是为什么所有的新能源车都在尽可能模仿燃油车。
插电混动版是现阶段比较好的替代品
插电混动版的优势在于，对于充电桩的依赖性没有那么强，如果出现充电不便利的情况，大可以加油继续使用。
同时，只要是满足条件的插电混动车，国补地补，还有最重要的新能源牌照，基本还都是能享受到这些优惠政策的。
如果你确实受限于摇不到号，或者是对新能源车好奇，那我建议你可以考虑插电混动。（大鹏）
理性角度讲，选车的核心要素有三：预算、喜好和需求（或使用场景）。尽管不同的人有不同的具体需求，但买私家车的核心目的基本是一致的——都是为了提升出行品质和效率。从这个角度说，我的选车思路是汽油车≈不插电混动车＞插电混动车＞纯电动车。我认为作为帝都纯电动和燃油车都有的车主，我认为要想买插电混动或纯电动，你需要具备以下条件：
1.有固定车位和充电桩安装条件，这样充电用车才是方便而不是负担。
2.充电桩所接电网类型为民用电（比如北京为0.5元/度），这样你才能真正享受到厂家宣传的低用车成本。
3.所在地区工作日有尾号限行，并且天天都需要开车。
4.所在地区汽车限购，买汽油车需要额外承担高昂的车经济成本（拍牌）和机会成本（摇号）。
5.家里已有一辆非纯电动车（这一条仅针对买纯电动车的人）
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