控制气候变化我们能做什么呢
cysgjj时间2024-09-22 22:22:46分类气候变化浏览10
控制花期的常用技术有哪些？
1、修剪法，用摘心，修剪，摘蕾，剥芽，摘叶，环剥等措施，调节植物生长速度。依植物种类及摘取量的多少和季节有所不同。
2、药控法，应用植物生长调节剂是控制花卉生长的一种有效方法。目前常用药剂有赤霉素，乙烯利，矮壮素，多效唑，缩节胺和细胞分裂素等。植物生长调节剂除了能诱导花卉开花外，还能使植物矮化，促进生根，防止落花落果，催熟果实及田间除草等。
3、温控法是在如温室，冷库等进行花期调控。人为的创造出满足花卉植物花芽分化，和花蕾发育对温度需求，达到控制花期的目的。
扩展资料：
部分花卉的花期控制：
1、荷花
荷花大多在6-8月开花，为使在国庆节开花，可利用栽培到开花只要50天左右的早花品种。于7月中旬第二次翻缸栽植，这样就可在国庆节开花。晚花品种的新藕要在9月初形成，再将其栽在22℃以上室温的温室中，则荷花可在冬季开花。
2、茶花
可以用调节温度的方法来促进或延迟开花。为延迟开花，应选晚花品种，入库前整个植株要加苫包扎防寒，放到2℃-3℃的冷库中，每天应见约6小时的弱光，处理时间约1个月左右，可达到延迟开花的目的。春季开花品种，满足低温要求后。只要加温就可捉早开花。
3、牡丹
你好，我是送大米的老男孩！一下内容希望能帮到你！ 1、修剪法，用摘心，修剪，摘蕾，剥芽，摘叶，环剥等措施，调节植物生长速度。依植物种类及摘取量的多少和季节有所不同。
2、药控法，应用植物生长调节剂是控制花卉生长的一种有效方法。目前常用药剂有赤霉素，乙烯利，矮壮素，多效唑，缩节胺和细胞分裂素等。植物生长调节剂除了能诱导花卉开花外，还能使植物矮化，促进生根，防止落花落果，催熟果实及田间除草等。
3、温控法是在如温室，冷库等进行花期调控。人为的创造出满足花卉植物花芽分化，和花蕾发育对温度需求，达到控制花期的目的
控制花期的常用技术有哪些？
花卉的花期控制常常***用的就是措施是增温处理、降温处理、光照处理、园艺技术配合以综合栽培措施调节和植物生长调节剂或者药物处理。
1、增温处理：冬季、早春因为温度低而使花卉生长发育缓慢、开花推迟的花卉，可以用加温促进发育提前开花。对秋季开放的花卉，由于秋末降温而停止开花，通过增温保持开花温度，就能够延长花期。
2、降温处理：对耐寒力强的落叶性花木、宿根花卉，球根花卉，冬季处于休眠阶段，如果继续保持低温条件，就可能延长休眠推迟发育而达到延迟开花的目的。尤其对已含苞待放的花蕾，通过降温延迟花期或者使初开的花延长花期有明显的效果。而对需要低温条件才能通过休眠的花卉，降温处理却能使它提前开花。对需要夏季凉爽的花卉，进行降温遮荫避暑，可以解除因夏季的高温被迫休眠而开花。对秋播的二年生花卉***或者幼苗，进行低温处理后，当年播种可以当年开花。用降温、控水的办法使一些四季观果花卉，能够提早分化花芽而开花结果。
3、光照处理；对短日照花卉，在长日照季节进行遮光处理，缩短日照在12小时以下可以提前开花。
对长日照花卉，在冬季的短日照季节进行人工补光，延长光照时间，可以提前完成光照阶段而提前开花。
对夜间开花的部分花卉，为了便于白天观赏，可以用黑夜人工补光，白天遮光的办法，改变花卉开放时间或者延长花期。另外用遮光线、降温的方法可以延长在强光和高温下容易凋谢花卉的花期。
人类通过筑坝修渠，基本控制了水流，能不能控制气流呢？为什么？
除了地球自转、潮汐等因素影响外，气流主要是温差引起的，如果在平流层有大量***，***将阳光反射到一点，这个点再把光线转化为激光，投射到地上发电，或者投到海上，蒸发水，那么
***群就像一把大伞，到指定地点上空，就可以将该地区阳光减少，地面温度降低，蒸发量减小，空气下沉，周围暖湿空气会流过来，可能下雨
如果阳光被转移到海上，海水大量蒸发上升，是不是可能为指点地区带来降雨，比如华北平原
如果是沙漠上空，地面温度降低，蒸发量和风沙减小，又有大量电源，绿化、建设都方便了
这是相当难以实现的课题，就现在的科技手段，不能做到控制气流运动的，气流运动是难以预测的，无法控制的东西，而且气流也可以说是无形的。人类对山川，河流，湖海能进行人为改造，如开山改河变荒地为良田，填海造地，三峡大坝就是最著名的，人间奇迹水里的工程，向这样水利工程都是有型的，江就是那么长，水就是那么多，掌握好江河的各种数据，做好治理的各种准备，我们就可以开工干活了，我觉得气流就不是这样了，气流在高空，运动形势变幻莫测，气流强度随走向，地理位置瞬息万变，想控制气流运动走向，是绝对做不到的！起码现在的科技手段做不到。
人类控制气流，在很多领域都在控制气流呀。
你说的气流，说的是大气环境下的吧，这个也是有的呀，比如人工降雨。此外，美国也利用过气候战。
水流和气流都是流体，水流利用其重力势能，气流利用其热力学热能，两者都是可以被利用的，只是他们的特点不同，所以不可能同等类比。
能，二氧化碳越积越多，某种意义上讲已经堵住了气流的自由化，虽没水库存积水那么直观，但我们堵住了:人类自掘坟墓似的挖地球、也正在加剧气流的控制、让人无法喘不过气了
我认为目前不可能。天气是一种大范围的大气运动，动辄几百千米甚至上千千米，人类还没有能力影响那么大的范围。除非能发现存在某种关键性的点，影响这一个关键点就能改变几百千米范围之内的天气，至今人们还没有发现这样的关键点。至于该不该大范围地改变天气是另一个问题，也需要认真讨论的。
如何有效控制安全事故发生？
第二，加强理论知识，使其正确掌握安全工作方法原理。
第三，正规操作规程，使其进一步提高工作中安全系数。
几项中还可以再深入量化，进一步完善精细化管理，也可量化评比等。但不易过于繁琐，避免重复工作以及***。
说个我的幻想……
[_a***_]需要建立【终极国家安全大脑】（我称它为现实的虚拟世界）由巨型机+中型机+小型机+卫星+5G（6G）
即安全百科管理AI控制处置信息库处理及即时全国分布监控、预测响应。
每样产品物品的GSP定位，危险点描述，爆发条件，处置方式方法类，等级评估，国家强制等级，预警干预，根据危险分级处置相应费效比的措施，并加以监控处置。有的是固定的，如化学品仓库、房屋、矿山、良田……移动的有动车高铁、汽车、飞机、轮船，军事上固定的有***库、阵地……移动的军车装甲车、军机、军舰、导弹、卫星……，处置调动最适宜的处置***，如火警，查出存储的物资危险属性，现危险等级，处置等级方法，附近救火队员，水井位置，救火设施存放地点，高等级飞机救护调配……军事上的这里就不谈了😄需要大量监控器，定位器等，如医院的放射性物质装置需GPS,辐射等级监测报警，负责人，联系电话，开启密码，移动报警，位置及路径图像监控……与终极大脑相连，关键人物的关注像战场士兵一样……当然隐私的部分要顾及，瞎聊到这儿了😜😄
经常听到安全行业人说“安全难做”！其中主要原因之一就是法律法规标准太多太乱，常常给人无从下手的感觉。所以建立一个优秀的安全工作体系，是做好安全管理工作的根本所在。有效的安全隐患检查系统和隐患识别未遂***管理更是安全管理工作的一把双刃剑。
***中央国务院《关于推进安全生产领域改革发展的意见》中规定了“党政同责、一岗双责、失职追责、尽职免责”的安全生产责任体系，着力解决当前安全生产领域中存在的薄弱环节与突出问题，推动了构建安全风险管控和隐患排查治理双重预防机制，从而提高了安全生产管理的能力与绩效。
为此，柏科股份开展了此次关于构建安全风险管控与隐患排查治理双重机制的培训课程，从安全风险管控和隐患排查治理两方面入手，为您讲解如何构建此二种体系，如何在日常工作中做好危险源辨识与分级、制定风险控制措施、进行隐患排查分级和隐患的处理治理与验收工作。同时，我们为您准备了一些日常安全工作中常用的工具与小诀窍。
此课程的讲师具有10年多家跨国公司环境健康安全管理的经验，我们努力通过此次培训，让您对安全风险管控和隐患排查治理两者都能够有很好的理解与认识，并在实际工作中熟练应用，得更好成就！
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有人群的地方就有故事，有故事的地方就有事故发生。因为有事故发生就会有更多的注意力去预防事故的发生，如果总没有事故的发生人们就会平淡，放松警惕，思想麻痹。因此事故的发生更能让人警惕，更能推动向更好更安全的方向发展。
谢谢邀请！
这个问题太大了，真不知道该怎么回答。安全事故涉及到的领域广，范围大，不知道题主究竟是想知道哪个方面或者哪个领域的安全事故。
我从交通安全事故个人因素方面的问题谈谈看法。就交通安全而言，有道路因素，有车辆因素，有客观因素，有主观因素，有气候因素，也有人为因素等等造成的交通安全事故。个人作为交通安全主体时怎样有效控制安全事故的发生，有几个方面值得注意：
一、依法行驶车辆。车辆的行驶必须靠人来把握(不谈无人驾驶技术)，主动权在自己手中。最起码最基本的要求：按规定行驶。要做到这一点是非常困难，驾驶员在行驶中不违法违规是应该的，但实际情况很难做到，很难做到也必须做到是法律法规要求。有相当一部分交通事故是因为没有按规定行驶造成的。或者说没有守法守规矩造成的。因此，依法行驶尤其重要。
二、驾驶技术过硬。驾驶机动车有技术要求，有经验积累，所以新手开车在车上贴起：新手，实习等字样有必要。驾驶技术过硬会避免许许多多的交通事故，化险为夷。行驶中的变化很大，变换无穷，只要技术过硬就能顺势而为，该快的时候快得起来，该慢的时候慢得下来。不能超车坚决不超，不能快的坚决不快，行驶自如，安全事故不会找到自己头上。
三、掌握自己的车子。现在很多开“老爷车"的，自己的车子属于什么类型，动力有多少，底盘有多高，燃油标准是什么等等一概不知，只知道有问题找保险公司，找4S店，找熟人。开任何车首先要了解所开的车，基本属性要清楚，基本功能要知道。有的人不知道远光灯和近光灯的区别，甚至不知道该怎么转换，开成远光灯就一直远光灯，开成近光灯就一直近光灯，直到出了事故才知道是远光灯把对面车子的眼睛照花了造成的事故。可想而知，安全无法保障。
交通安全事故的防控绝大部分掌握在个人手中，天灾人祸，飞来的横祸是不可控的，***都把可控的控制好了，安全事故会为许多！
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