挤压工艺与节能减排的关系是什么

1. 二冲程发动机为什么那么暴力？

二冲程发动机为什么那么暴力？

1904年，在Scott拿到了并列双杠二冲程的专利之后，二冲程发动机便在公路赛上成为了最闪耀的明星，而伟大的Valentino Rossi更是在第一次（最后一次）使用二冲程在GP500赛事夺冠之后，500CC的地位更是在众多发烧友心中被封为“绝响的神器”-------因为三年后的2004年，二冲程发动机便即将划上休止符。

而二冲程最终虽然被MOTO3的四冲程发动机所取代，但鲜有有人的肾上腺激素不为它而飙升-------这是二冲程发动机独特结构带来的纯粹的暴力美学。

（二冲程发动机工作示意图）

（四冲程发动机工作示意图）

如图所示，二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次；但同样的四冲程却需要转两圈才作功一次。

首先是取决于它的结构决定了，两冲程发动机在设计和排布上没有四冲程发动机那样对称，没有像四冲程发动机那样有套完善的配气、润滑、导热系统，导致震动和声音大，其次润滑不好，油耗和排放也高，但动力足，所以感觉就很暴力了呵呵。

我们现在看到的小型乘用车用车用内燃机都是四冲程，曲轴转两圈，气缸做一次功，而两冲程引擎曲轴转两圈，气缸做两次功。这样同样在6000转的转速上，四冲程引擎每分钟做工3000次，而两冲程引擎，每分钟做共6000次。就算四冲程引擎效率更高，但是做工爆发的能量比两冲程引擎高20%，但宏观上的动力输出还是远不及两冲程引擎。我们夏天在江边玩的摩托艇就是两冲程引擎，川崎那个动力简直了。一句话，两冲程体型小动力强，费油。

二冲程发动机提速快速度也快力气就没有四冲程的大。二冲程耗油量大要烧混合油，对环境污染大，出门***冒烟就是说以前的二冲程摩托车。现在摩托车都不允许用二冲程发动机。一般用在小型机械上比如打草机，小发电机之类上。

普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车。

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