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赣南师范大学节能减排

cysgjjcysgjj时间2024-09-26 06:05:19分类节能减排浏览6
导读:2020年江西赣州的经济能超越安徽芜湖吗?动力电池市场的未来会走向何方?2020年江西赣州的经济能超越安徽芜湖吗?大家好,我是江西赣州人南越楚王,暂时在芜湖学习工作已经呆了四年多了,对于这个问题,我想谈一谈我的看法。先说结论:我认为赣州市的经济更有潜力,2020年江西赣州的经济有可能安徽芜湖,但是赣州人均GDP想要达到芜湖人均GDP,……...
  1. 2020年江西赣州的经济能超越安徽芜湖吗?
  2. 动力电池市场的未来会走向何方?

2020年江西赣州的经济能超越安徽芜湖吗?

大家好,我是江西赣州人南越楚王,暂时在芜湖学习工作已经呆了四年多了,对于这个问题,我想谈一谈我的看法。

先说结论:我认为赣州市的经济更有潜力,2020年江西赣州的经济有可能安徽芜湖,但是赣州人均GDP想要达到芜湖人均GDP,也就是生活水平可能还需要至少三年。

我们先来看一下这两个城市在2019年都取得了什么样的经济成就?

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芜湖市在2019年全年的地区生产总值(GDP)是3618亿,财政收入621亿,居民人均可支配收入34529元。

芜湖市在打造龙头企业方面还是非常成功的,光上市公司就有二十家左右,总市值高达6600亿元,居全省第一。

而且在5月12号,2020新财富500富人榜出炉。安徽10大富豪,芜湖正好占一半,这说明有部分的芜湖人还是很富裕的。

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中公教育的李永新、鲁忠芳以658.4亿元位列新财富500富人榜第25位。被誉为“公考第一股”的中公教育在2019年上市,前身为位于安徽芜湖的亚夏汽车

安徽第二经济强市芜湖去年成绩单:GDP预计3560亿元

经济总量居安徽省第二位的芜湖市2019年地区生产总值1月7日对外公布。

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1月7日上午,安徽省芜湖市第十六届人民代表大会第三次会议在市政务文化中心开幕,芜湖***贺懋燮代表市***作***工作报告

据《芜湖日报》报道,贺懋燮在报告中说,2019年,芜湖市地区生产总值3560亿元(预计数,下同),比上年增长8%左右;财政收入621亿元,增长3%;居民人均可支配收入34400元,增长9.5%;城镇新增就业9万人,城镇登记失业率2.6%。

贺懋燮在报告中提出,芜湖市今年经济社会发展主要预期目标是:地区生产总值增长8%左右,财政收入(剔除减税降费影响)、居民可支配收入与经济同步增长,城镇新增就业7万人,城镇登记失业率控制在4.5%以内,重大风险有效防控,贫困人口全部脱贫,节能减排完成省***下达目标。

芜湖市是国家长江三角洲城市***展规划的大城市,皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市,合芜蚌国家自主创新示范区、皖南国际文化旅游示范区、合肥都市圈、G60科创走廊的重要成员,经济总量居安徽省第二位。


动力电池市场未来会走向何方?

我犹豫几次才敢回答这个问题,因为觉得自己不够专业,但是又想说说自己的看法,最终还是决定回答。

从国内的商业模式来看,大多数公司就是靠渠道,靠营销,靠销售。销售量上去了,自然要扩大产能(另电池厂家入目录,有产能要求,厂家扩产能也可以理解了)。其实问题的开篇就说到核心技术,只有掌握好核心技术,才是企业发展的根本。

而技术在哪里呢?前几天有报告,中国申请专利数是世界第一的,但过大多数不是企业申请的,而是国家各种研究院大学申请的。而国外恰好相反。

经常看新闻就会发现,国家对于电动汽车电池的指导中对电池能量密度进行了要求,补贴也是和此有关。个人觉得这是要求商业的模式转变,不仅仅是销售型企业,还要核心技术。技术+渠道是未来方向。去和大学合作,或者自主研发技术才是硬道理,没有技术的就要去买了。各种企业和大学合作开发新的电池技术的新闻也就多了。

而动力电池市场是否失衡其实我没办法评论的。如果寡头垄断市场不可怕,可怕的是把技术垄断,还不发展技术。所以后起的企业,发展技术,把控质量,抢占被垄断市场也只是资本问题。

另外垄断不一定是好事,从以前的滴滴,快滴合并,到现在共享单车。技术瓶颈相对较低,就看谁的资本多,营销好。

关于新能源车动力电池这一块我还真不敢说,不过我觉得充电技术才是重中之重,中国甚至世界纯电动车少其根本原因还是因为充电车没有燃油车方便,电池动不动冲几个小时,短途代步还不要紧,长途根本跑不了,就特斯拉超级充电站来说充满电也要一个多小时,这是远不及普通的燃油车的便捷性的,加满一箱油也就几分钟时间。然而最近有报道说特斯拉在研制第三代超级充电技术,据说充电五分钟可行驶500公里左右,如果这个技术真的能成功并且普及开来,那在不久以后才真的是新能源车的春天

单纯从市场上来看,动力电池市场规模在可预期的未来都会持续扩大,因为以中国为首,全球主要汽车消费国家都在推广新能源车。

国内市场无疑是会增长最快的,因为去年中国卖出了近80万辆新能源车,冠绝全球,而其中大部分都是纯电动车。

从企业发展形态趋势来看,未来是不可能[_a***_]有100多家动力电池厂商的情况。现在之所以有这么多,是因为之前的骗补生态催生了大量的小产能、低端动力电池生产厂。他们既无规模、效率,又无技术。

而2017年3月初,四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,明确提出:

“到2020年锂离子动力电池的单体比容量要达到300Wh/kg,系统比容量(即组成电池包后)争取260Wh/kg,成本达到1元/Wh,使用环境达-30℃到55℃;具备3C充电能力。”

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