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1. 为什么德国高速不限速？

为什么德国高速不限速？

德国高速公路的混泥土路面的厚度是0.75米，中国的标准是0.22米，美国公路混凝土路面的厚度在0.13~0.31米范围。德国全国高速公路里程是1.28万公里，美国的高速公路总里程是14.3万公里，中国的高速公路总里程是14.96万公里。而在限速方面德国是不限速，美国是135公里以下，中国是120公里以下。德国也并非所有的高速都免费，而是只对小型客车免费。除小型客车之外的所有车型都需要收费，其实德国收费的方式跟美国差不多，通过收取能源税，增值税，基础建设费来维持高速公路的基本支出，而且收费都是以年为单位。他们的国民也非常爱旅游，每到节***日高速路上的车流也是非常多，得益于公路条件好，人员素质高，汽车保养好，一切都显得井井有条。而美国被称为车轮子上的国家，道路交通很发达，特别是高速公路总里程仅次于中国排世界第二，几乎贯通全美所有城市。美国高速公路跟我国的有点不一样，就是他们的高速公路90%以上是不收费的。美国高速公路之所以大部分都不收费主要都是靠着大量的税收撑起来的，其实这也等于是另外一种变相的收费。很多人谈到美国高速不收费时都喜欢拿来跟我们高速收费的事相比，但是有一点要说的是，别人高速的建设是花了多少年的时间慢慢建设完成的，通过慢慢收税，慢慢建设，而我们高速的建设周期算起来才30来年。***用先***修路的方式，现在高速公路里程已经成为全世界第一。而用***来抢时间修起来的路，就要还本金和利息，这是无可厚非的事情，所以收费还贷也是正常现象。

德国的高速路的设计科学合理，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度75厘米，能够承受得起飞机的起降，另外为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的。超高标准的设计建造，这就是德国高速不限速的秘密。

德国高速公路其实第二次世界大战前就已经建立起来了，虽然还没有到遍布全国的地步，但是已经初见规模。

不过那时的德国高速公路还是水泥路面，水泥路面本身就限制了车的速度，当时作为“国民汽车”的甲壳虫最高时速已经能达到100公里/小时了。

二战结束后德国的一部分高速公路，正是在以前水泥高速公路的基础上建立起来的，而全新的柏油路面不仅有着坚实的水泥路基，路面的坡度也不会超过4%，弯道曲度也只有国际平均水平的三分之一。为了让高速公路更平缓，需要绕开山丘，而不能依山而建，为此高速公路的里程会大大增加，所以德国国土面积很有限，高速公路总里程却并不低。

我现在在德国工作，说说实际情况。严格意义上讲，德国高速其实是限速的，在一些危险路段和高速公路修理区域，桥，上下高速公路等，都是限速的，并且有时候有摄像头。但是除此之外，就基本上不限速了，原则上你只要敢开，在不堵车的情况下，你开多少都可以。之所以能这么做，我觉得有以下几个方面的原因:

1.德国人开车真的很守规矩。超车必须打转向灯，超完车如果原车道没有车了，肯定回到原来的车道，最左侧的超车道基本上一直空着以方便别人超车。速度慢的车或者大车，肯定是在最右侧行驶。从乡道驶入高速公路，要让行高速上的车，直到没有车确认安全为止，再打转向灯并入。

2.德国的路真不错，路况很好，宽一些，适合速度快行驶。

3.不收费，可以开起来。

4.德系车质量真不错，即使速度快，开起来也放心。

5.休息区众多，且德国法律对大车行驶有明确要求，比如周日不允许大车行驶，晚上不允许大车行驶等，原则上一两个小时司机就要休息等，最大限度保证了安全。

6.不得不承认，德国人天生对机械敏感，你在高速上，会经常看到七八十的老头老太太开到一百四五十公里，技术特别好。

自驾过一次德意瑞法，路宽是一方面，最主要遵守规则，变道打灯，从左侧超车，右侧不能超，超车完毕变回右车道，二车道都能开到150。因为你不用担心有人挡在前面不走或者从右侧有人干扰超车，能保证有情况也能变到右边。最主要的，除了超跑，德国人大多数参考按照130这个速度跑，没有所谓的都是极品飞车，开起来比国内还省劲。反而感觉意大利人开车很生猛，阿尔法罗密欧在山道***走位，让你感觉汽车的高速弯道极限这么高，如果弯道的箭头是黑色说明这是个急弯，另外走弯道外环，内环跟着他们的车流离心力太大有点晕。另外自驾最高速度最高的一次反而是南法去巴黎的路上，堵车，为了超过龟速车流，150开了二小时，最高176，在国内不可想象，堵车不堵快速车道!大家都在慢速道爬行，把快速道留给赶时间的人，法国限速130，安全驾驶，不要羡慕德国的高速路，我们的很多路一点不比它们差，是大家遵守的规则让车流顺畅。

全球唯一高速不限速的国家就是德国了，之前有人提出“为什么德国高速不限速”，慢慢地就成为了“从汉诺威到慕尼黑高速两个多小时能不能开到？”。这说明什么,从侧面反映出在高速上你能多快就开多快。

大家都知道，在国内的高速公路，最高限速是120km/h，这对于很多人来说，这样的速度确实不够快，但跟平时对比，以这样的速度在路上行驶已经是属于很快了。而对于德国的高速公路所谓的不限速，其实并没有网上说的所有都不限速。

德国有12500公里的高速公路，只有2/3的路段不限速。德国交规对不限速的路段还有一个建议行驶速度，为130公里/小时。从法兰克福去往斯图加特的高速上，就几乎全程不限速。很多时候车都开到了130，但仍有不少车嗖嗖从旁超车，据估计起码在160以上，甚至会到200。

还有一点，德国的高速公路是不收费的。

德国为什么能做到高速公路不限速呢？第一德国的高速路的设计很科学，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设宽4米的分隔带。路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，表面平整，粗糙度好，行车安全、迅速。

而且还有重要的一点就是德国高速路上路标线和标志牌都醒目合理简洁，紧靠高速公路的路边绝不允许设立商业广告牌，为的就是怕分散司机的注意力。

之前网上就流传这么一个最极端的例子：实习时候老板的前老板，在慕尼黑附近上班，住在德国北部的汉诺威，两者相差六七百公里，每周末回一次家，周一早上再回来，原因就是公司给他的配车是RS6 Avant，说实话，如果住得太近了实在都有点儿浪费。600公里的话，这车早上早点儿走，不堵车估计两个多小时也就到了。

看完之后是不是很想去体验一把速度与***呢？感受那种起飞的感觉呢！不过还是需要注意行车的安全。

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