公交转型节能减排工作总结报告
cysgjj时间2024-10-05 18:40:17分类节能减排浏览45
北京这次***疫情突发，给我们什么警示？
木叔认为最大的警示就是——外防输入还要加强。
目前北京疫情的病毒全基因测序已经完成了，等待最后的分析结果。
针对这点，有人认为可能是三文鱼的冷冻包装带毒，或者相关病患处理三文鱼的时候带毒造成的。
世卫组织对此事也高度关注。
世卫组织紧急情况项目负责人麦克·瑞安6月15日在记者会上表示，***源于三文鱼或三文鱼包装很明显这只是其中一个***设，这个***设还需要进一步的检验。
瑞安表示鉴于***来源尚不确定，这令人感到担忧。但他也表示，世卫组织正在密切跟踪疫情，并与中方保持着密切联系，以应对疫情。
所以可见，北京突发的***疫情已经上升到了一个世卫组织警惕的层面。
北京这次***疫情突发，给我们警示是？疫情还没有结束。希望大家还要保持高度的警惕和现有的预防措施。保持住现有的成果，做好防御外来输入病例的措施。坚决打好防防御阻击战。疫情无处不在，希望每个人都要动员起来。尽量不要外出，尽量不要聚会，尽量不要到人多的地方，尽量做好自我的防护工作，尽量做好打持久战的准备。在此提醒大家。疫情猛于虎，***需关注。
最大的警示就是特殊时期尽量少购买一些进口食品。毕竟随着疫情***的变异，到底还有什么物品可以携带***，***是否已经存在跨物种传播的可能性了，这些都值得我们去一点点的研究。
通过对北京三文鱼案板上发现的***进行研究发现，确信该次疫情***来源于欧洲输入。这也进一步说明了目前在全世界疫情爆发的阶段，食品安全，特别是冷链食品存在了很大的安全隐患。食用购买的时候一定要谨慎！
其实在我看来，这段时间最好不要进口疫情严重国家的物品，毕竟疫情***一直在变异。北京的这次疫情复燃，到底给我们怎么样的警示呢？
第一:在进口来自于疫情严重国家的食品时，一定要做好核酸检测。特别是前段时间进口美国的2万吨猪肉，当时的美国疫情正处于非常严重的爆发期，猪肉又是通过冷藏箱运输过来的，到底是否安全值得调查。特殊时期下最好不要再进口食品了，毕竟存在一定的安全隐患。
第二:随着前段时间我国的疫情基本上得到了控制，民众的防范意识似乎单薄了很多。很多人在公开场合已经去掉口罩了。通过北京疫情的复燃，也进一步的告诉我们，在疫苗还没有研发出来，要时刻保持警惕。去公开场合***购，特别是菜市场的时候一定要佩戴口罩。而菜市场的相关责任人也一定要保证进口食品的安全，定时做好消毒工作。
第三:通过对北京疫情基因的研究发现，***时刻在进行变异。目前是否已经能够“跨物种传播”了，还值得进一步的研究。但是可以肯定的是目前疫情通过冷藏箱能够存活的时间是非常惊人的！并且一些海鲜类物品是可以携带***的。所以在“外防输入”的过程中，一定要重视进口的商品。
对于一些崇洋***的人来说:“此刻就算你认为外国的食品多么的完美，请牢记暂时也一定谨慎购买了，特别是海鲜类食品”。有相关专家说未来几天的确诊病例的人数将会决定这一次疫情复燃的严重程度。就让我们一起为其祝福吧！北京加油！
全国重大城市的农贸综合市场要严格把控好进口产品，严防西方***再次进入，美国为首的***势力是不会停止打击中国的经济复工复产的，入境人员也要严防死守，这是项长期坚守的艰辛工作，辛苦海关和防疫医护人员了[祈祷][祈祷][祈祷][玫瑰][玫瑰][玫瑰]
北京***疫情突发，给我们的警示有三点：其一，疫情还没有远去，它还像魔鬼一样躲在某个角落，在向我们发出阴冷的厉笑。随时可能索取我们的性命。其二，疫情防控的措施仍然要坚持。常态化疫情防控机制必须坚持，现在还不能说“我们胜利了”。其三，疫苗研发和投入使用要加快进度。只有全民有注射了疫苗，我们才可以说我们战胜了***疫情。
2019年新能源补贴退坡，新能源车市是否会降温？
这个降温是不可避免的，毕竟一开始新能源汽车市场的繁荣就是靠政策和补贴砸出来的，不仅仅是买方市场会降温，卖方市场同样也会降温～～
先说买方市场：
如果不是大城市的政策导向，买个车又是摇号，又是拍牌，许多人为了提早圆自己的汽车梦，不得不退而求其次，选择不用排队等号的新能源汽车，不管是不是真的新能源，消费者多数时候是真的不在乎的，尤其是纯电动汽车，不管续航里程怎么样吧，到底是辆车，出门挡风遮雨还是没问题的。而且国家还有补贴，还能上绿牌（不用限号限行），何乐而不为呢～～
中小城市虽然没有大城市那种买车买房还难的麻烦，可是眼看国六排放标准实施在即，以后燃油车上路的限制越来越多，许多人为了避免这样那样的麻烦，也会考虑新能源汽车。
所以，全国各地，看似新能源汽车市场一片繁荣，但说到底，消费者本身是不在乎新能源汽车到底是不是真的新能源，只不过是政策引导下的一种妥协，如果可以公平地选择，我相信绝大多数消费者还是会首选燃油车。毕竟，纯电动汽车，就跟手机一样，你无时无刻都要担心电量不足，手机倒是有充电宝，可是汽车呢？总不能背一个充电宝吧，这样耗电只会更快，有人就说了，不是有充电桩吗？要是充电能像加油一样轻松快捷，那大多数消费者还是乐于接受纯电动汽车的，毕竟电价可比油价便宜～～
那有人就说了，你要怕续航里程短，你可以买插电混合汽车呀，呵呵，插电混合汽车是不错，可是价格能买同级别两台燃油车了～～
这还是补贴之后的价格，如果没有补贴的话，怕是只会更贵，所以如果补贴退坡，消费者市场肯定会有降温～～
再说卖方市场：
当然，2019年新能源补贴退坡不是简单地说就没补贴了，它一方面是将补贴门槛提高了很多，2018年国家将新能源补贴最低标准提高到续航里程150公里[_a***_]，2019年预计提高到250公里以上，另一方面是单车补贴资金适度下调，这个无疑会对那些只靠国家补贴为盈利标准的新能源车企造成致命的打击，前几年只要是个企业，有点资金就搞新能源汽车，所谓的自主研发无非就是***购电池电机等设备部件，回来组装好就行，不会有大的投入，还能轻轻松松拿到国家的补贴，平均一台车补贴一万，这比卖车还赚钱，哪还会有车企认真研究新能源技术呢～～
所以，2019年新能源补贴退坡，造车市场会急剧降温，毕竟补贴门槛提高了，好多没有技术研发和储备的车企将会分分消亡，这对于认真研发新能源技术的车企来说可是一件好事，毕竟国家已经开始逐步调整政策，加速新能源汽车市场的行业洗牌，那些浑水摸鱼的车企，估计以后的日子会越来越不好过了～～
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