比亚迪环保技术

北汽新能源汽车和比亚迪哪个更好?
相比较肯定比亚迪的新能源车更好,首先从选择余地来看比亚迪的新能源车车型就比较丰富,可以选择纯电动汽车或者插电混动汽车。北汽新能源只有纯电动汽车,所以经常需要跑长距离肯定就选择比亚迪的插电混动车型,超出电池续航依然还可以依靠传统的内燃机进行驱动。
不过在纯电动汽车方面北汽新能源的一些车型续航能力要比比亚迪稍好一点,比如北汽的EU5 R550对比秦EV,EX360对比元EV360标称都要稍好一些,实际可能会更好一些,因为比亚迪的新能源车并不侧重把节能作为卖点,主要把动力性能做卖点,所以无论是混动版还是纯电版的加速能力要好很多,开着爽自然续航就更短。
电池质保方面来看比亚迪也更理想一些,毕竟电池是电动汽车的耗材,而且自费更换是很贵的。比亚迪的电池质保是6年15万公里,北汽新能源是8年15万公里,看似北汽新能源胜出,但实际比亚迪的电池电芯是终身质保的,出了电池质保期消费者只需要付工时费和电池外壳钱就可以整套更换。
记者:请问丰田新能源汽车跟比亚迪相比有哪些优势?
丰田:咱能不能说点别的?
记者:比亚迪纯电大巴国内卖200万,卖给日本400万,你们丰田认为是不是太过分了?
丰田:CNMLGB!再说我切腹啦!
近年以来,越来越多的电动汽车走进我们的视野。无论是何种类型的电动汽车,都离不开动力电池这一核心。目前市面上常见的动力电池主要包括钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂等几大门类,而一般消费者较难从中看出门道,本文便通过特斯拉、比亚迪、北汽新能源与动力电池的那些事儿,为大家科普三类动力电池的优缺点。
特斯拉与钴酸锂电池
不足:高温状态下的稳定性略差
作为纯电动车领域的全球领导者,诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力,让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观,并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外,特斯拉能够一炮而红的原因与其***用的钴酸锂电池不无关系。
相比于其它电池类型,以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟,比能量高(参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小),此外,这类电池放电电流大,充电速度高,非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。
为了尽可能提高电池的能量密度,特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池,整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元,再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量,从而保证了特斯拉MODEL S超过400公里的续航能力。
作为北京孩子,对北汽系能源的了解更多一些,拿北汽新能源跟比亚迪对比,恐怕力有不逮。
北汽新能源历史
北汽新能源是什么时候开始的,大约在2009年才成立公司,2012年组建了草台班子吧,那个时候,北汽新能源车都还是蓝图。大约在2014年左右,北汽新能源才有了几台工程车。当时不敢投放市场,只能通过政策扶持,在北京地区当做租车使用。
比亚迪新能源历史
早在2006年,比亚迪就已经生产出了纯电动F3的原型车,我去深圳比亚迪工厂参观的时候,看到过,当时工厂门口还有个加电站,据说当时的F3电动车爆炸过。也就是说比亚迪的电动车至少比北汽电动车早研制了6年以上。
北汽系能源只能将将及格
有意思的是,国家对系能源车的定义是,纯电动情况下能够跑70公里的车,可以划归系能源补助名单。而北汽新能源车将将达到75公里,算是及格吧。当然,对外号称120公里、150公里以及200公里不同车型,但买北汽新能源的用户都知道,开北汽新能源夏天不能开空调,冬天不能开暖气。否则行驶里程直接腰斩。
丰田对比亚迪避而不谈
有一次跟丰田新能源技术供应商谈论中国的新能源车,谈到了解决方案是丰田最好,技术是美国最好,电池是三星最好,说国内的新能源车都没戏。我顺便问了一句比亚迪如何,对方避而不谈。有时候无声的回答就是态度,比亚迪的水准可想而知。
谢邀。我比较推荐的是比亚迪。原因如下:
1.技术比较成熟
比亚迪作为我国最早推出新能源汽车的主机厂之一,这么多年下来肯定具有比较成熟的技术积累,对于新能源技术的研究也会比其他厂家更加透彻。
2.可选的车型更多
现在比亚迪旗下所有车型基本都会有燃油、插电、纯电版本,唐、宋、元、秦、宋max...真的很难数过来。而且现在市面上比亚迪新能源车型的能见度是非常高的,车辆的一个保值率会比较高,售后保养的费用也会更低,维修的难度也会更小。
3.比亚迪车型的外观更受大众喜爱
不得不说,自从前奥迪总设计师沃尔夫艾格来到比亚迪之后,比亚迪旗下的车型,设计可谓是得到了一个质的飞跃,辨识度极高的一体式尾灯,家族式的前大嘴,中控可旋转的大屏...这些都是被消费者们所熟知的设计元素。
综合上述的原因,我会更推荐比亚迪的新能源车型。(Hold)
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