湖北省企业节能减排中心
cysgjj时间2024-11-11 21:44:52分类节能减排浏览48
黄石是长江中游区域中心城吗?能成为湖北的省域副中心吗？
黄石这个城市其实很悲催的！首先距离省会城市武汉不到40分钟的车程，强大的武汉吸血效应体现的非常厉害！十五冶、华新……一些在黄石成长的大型企业的总部纷纷搬到武汉去了！而规模性的大投资又优先被省城吸引去！
再者黄石的土地发展空间实在是太有限了，如果抛开大冶、阳新，黄石的市区面积连鄂州都不如地域被长江和山脉夹在狭长的地带，历届市领导都想了不少办法，想刘备借荆州一样先后在鄂州的花湖、黄冈浠水的散花投资基本建设，结果省的领导就是看不到！白给这两地做了嫁衣！
更悲哀的是，作为大哥的黄石持家，平日兢兢业业照顾好整个家庭，一段时间身体不太好导致家庭经济紧张(经济体制改革)，家里两弟弟其中一个名叫大冶的，在家后山上挖了点矿，在家里酿了点酒(劲酒)赚了点小钱钱腰杆子硬了，某日喝了点酒借着酒劲把大哥（黄石)的家给砸了！还成天嚷嚷大哥没用应该把大哥的家产都给小弟经营！老实巴交的小弟(阳新)眼巴巴的看着二哥(大冶)成天酒气熏天的闹事欺负大哥，无奈体格弱小无能为力！常言道“家和万事兴“，“兄弟不和外人欺“！这种内耗也拖累了黄石的发展！这都叫什么事呀！
所以理想很丰满，现实很骨感！但愿黄石能加快发展！
黄石发展空间较小，就是收了大治阳新也难成为省域副中心城市，顺风机场使鄂州成网红，武汉张口就想吃这块肥肉，何况还有个潜力无限的黄冈，也在此域，黄石要想继，襄阳，宜昌成副中，难！
黄石要想重回湖北老二的地位，不能仅靠***的政策，更重要的是靠我们这些年轻一辈人的努力，我们这辈的年轻人总是在讨论黄石这个人有钱那个人有钱，我想问一下，他们有钱跟你一点关系都没有，不要羡慕别人有钱，他们有钱也是奋斗十年二十年得来的，试问一下我们这辈的年轻人努力了，奋斗了吗？本来黄石想打造一个特大服装城，结果我们这辈年轻人这不想做那也不想做，总想着当富二代，埋怨父辈。结果这个特大服装城被汉川抢走了。所以我们要值得深思了
目前的黄石眼光向南，大力绣好黄金山国家级开发区这朵花，但不注重对接今在咫尺的鄂州汀祖用不了十年黄石定会发现黄石还是应该对接鄂州包括重中之重的汀祖这样才能全方位接纳大武汉，黄石中商、中百、武商等武汉系资本极大地带动了黄石服务业的发展就是一个很明显的鲜明案例，黄石要拉来武汉民营企业大浪潮投资必然跳不过借用鄂州汀祖等地盘让项目落地，大冶的土地不给用！阳新的土地太远！汀祖土地紧挨铁山、下陆、黄石港，终于清醒了！黄石董书记等领导到发展大道、下陆检察院一带观看地形！谋划团城山对接大广高速、黄石对接鄂州顺丰机场一系列重大规划决策！打造黄石汀祖合作区，不亚于再造一个黄石国家级开发区！
武汉市新能源公交车是杨子江生产的吗？
武汉市的新能源公交车部分是杨子江生产，并不是所有的都是扬子江品牌新能源公交车。目前武汉市的新能源公交车（纯电动和插电式）超过5000台，占车辆总数25%。最近几年很多国家都在打造新能源汽车用于公共交通，主要是为了推进城市公交转型升级和节能减排，湖北省也是大力推进新能源公交车发展。2015年国家开始加大新能源车发展力度，当时湖北就积极的响应，截至目前湖北省一共有6个城市，全部淘汰传统燃油燃气公交车，实现纯电动零排放。
（扬子江早期生产的公交车）
那么再说下扬子江新能源汽车是什么样的一个存在，扬子江的前身是1929年武汉公用汽车修配所；后更名为武汉市公用客车厂，后经过改制、发展、增资控股、转型，最终发展为扬子江汽车集团，随着国际提出新能源汽车发展战略，扬子江汽车从2010年开始，积极实施从传统汽车生产向新能源汽车研发的战略转型。2010年公司迁址武汉市东西湖区金银潭18号，目前年产能达1万台，成为我国中部地区规模最大、工艺技术条件最先进的城市客车、特种专用车生产基地。
扬子江东西湖金银潭生产基地
在摩洛哥马拉喀什市召开的第22届联合国气候变化大会纯电动服务公交车
服务于第22届联合国气候变化大会中的扬子江G52公交车
出口东南亚泰国的扬子江公交车
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