物业会务节能减排工作总结报告
cysgjj时间2024-11-28 16:46:23分类节能减排浏览44
1.5t的汽车，涡轮增压介入增加进气量，加大喷油量，那还是1.5的排量吗？
你说的这问题是这样的，涡轮增压发动机无论你增压值有多高，发动机的容积是没有改变的，1.5就是1.5的，但由于有了涡轮增压器的的打气作用，进气量就不同了，实际上不是排量改变了，而是进气密度大了。
在涡轮增压器介入之前发动机只相当于1.5的自吸发动机，当涡轮增压器介入以后发动机的进气量就会增加，虽然容积没有改变但实际上进气量却增加了，在增加空气的同时供油量也需要增加，不然就达不到14.7:1的空燃比要求了，由于1.5的气缸容积内被涡轮增压器压入了相当于1.8的空气，这么高密度的空气配合合理的供油量在1.5的燃烧室里燃烧，这样1.8的空气量由于压力的关系就会产生超过2.0的动力输出，涡轮增压发动机的优势其实就是1.5的排量，1.8的油耗，2.0的动力。
增压了当然不是1.5排量的意义了！最明显的就是1.5的自吸基本没有2根排气管设计，1.5T就比比皆是！大排量的本质其实是最大进气量！涡轮机1.5T的最大进气量≈2.4自吸，最小进气量＝1.5自吸，所以1.5T兼顾了1.5自吸的油耗变现和2.4自吸的动力表现(自家发动机对比)。
物理排量不变，因为排量的定义就是活塞从上止点到下止点所通过空间的容积，也就是气缸排量。无论如何，气缸物理特性不可能改变！
实际上的进气数量有变化，因为涡轮增压器介入后，增加了空气密度，为了保持14.7：1的空燃比，必须增加相应数量的喷油量，实际上也就增加了进气数量。
因此，实际上1.5T的发动机，涡轮介入以前，排气量只相当1.5L，但是当涡轮介入后，排气量会超过1.5L，大约相当于1.8L-2.0L的自然吸气的排气量。
排量，全称是发动机排气量，是指在一次完整的行程或循环过程中，吸入的空气总体积或排出的空气总体积。我们经常见到的1.5与2.0，是指的在一次完整循环中，发动机吸入或排出的气体不高于1.5升或2.0升。
决定发动机排量的根本因素，是发动机的气缸数量与气缸的容积。这点显而易见，一般超跑***用V8、V10甚至V12发动机，气缸多，自然排气量就大。而对于市面上最常见的直列4缸发动机来说，覆盖了从1.2到3.0，气缸数量一定，气缸的容积大小，决定了排气量的大小。
题主在题目中也问到了，由于涡轮增压器的介入，会导致进气量增大，同时排气量也增大了，这个时候，是不是就会超过原来的排量了？
这个担心完全可以避免。排量的计算是严格而规范的，在有涡轮介入的情况下，单次循环的发动机进气量/排气量不超过1.5升，已经将涡轮的情况考虑进去。所以，不用担心涡轮介入会加大排气量，这个观点从根本上讲是不成立的。
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1.5t发动机是在1.5自然吸气的基础上加上了涡轮，涡轮的作用如同一个鼓风机，将更多的空气吹入气缸，空气量增多喷油量也会随之增加，从而爆发更大的能量，达到提升动力的目的。
排量是什么呢，指的是一次行程做工吸入或排出的流体体积。放到发动机上来说，就是活塞从气缸上止点到下止点所经过的行程。这就说明了排量最主要的决定因素是气缸缸径和活塞行程还有气缸数。只要这几个因素不变，排量就不会发生变化。而涡轮增压发动机只是在自然吸气的基础上增加了涡轮涡管几次而已，并没有改变上述参数，所以排量始终保持不变。
涡轮增压的优点在于，能够在不改变排量的基础上提高发动机动力，功率和扭矩都会有百分之四十以上的提升。改变了以往只能靠增大排量来提升动力的传统方式，实现了技术突破。要知道在节能减排的大背景下，基于单纯依靠增大排量的方式显然已经过时，而涡轮增压的出现正好解决了这个矛盾点。同时涡轮增压通过压缩空气使单位容积内的空气浓度大增，也使汽油燃烧更加充分，排放产生的co和pm也会减少。
目前越来越多的车企热衷于使用小排量涡轮增压发动机，一些一直玩自吸的日系车也开始用上了涡轮，比如本田，丰田。甚至甚至连宝马奥迪的大型旗舰轿车也都使用上了2.0t入门。
不过涡轮增压也有不少问题，比如涡轮迟滞现象，动力输出不够平顺依然，在一定程度上影响舒适性。还有就是会增加发动机磨损，降低使用寿命，所以一般来说涡轮增压车型的故障率要远远高于自然吸气车型。
排量不会随着进气量增加而有所改变，它只和气缸容积大小和气缸数有关。排量的到位是升，不是密度也不是质量。举个简单的例子，一个桶的容积四升，不管是装水还是装汽油，它的容积依然是四升。欢迎关注李老猫说车，精彩内容继续呈现
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