飞机材料环保技术有哪些

1. 飞机制造剩余的碳纤复合材料，有无可靠的回收再利用途径？

飞机制造剩余的碳纤复合材料，有无可靠的回收再利用途径？

据外媒报道，波音刚刚与英国 ELG 碳纤维公司达成了合作，以便将波音 777 等飞机制造过程中遗留下来的废弃边角料，进行回收再利用。

本周一，两家公司宣布了它们的最新合作，首批涉及波音的 11 个制造厂生产的碳复合材料。此举有望每年减少 100 万磅（453 吨）的固体废弃物。

【配图来自：Boeing】

在飞机上使用的现代复合材料，有着奇迹般的特性 —— 它们重量轻、结实、能够加工成各种形状，是飞机机翼等大型结构体的理想选择。

问题在于，在航空航天产品的制造中，它们并不是能够 100% 被有效利用的。即使***用最佳的方案，生产线上每年也会剩下数十万磅重的边角料。

若能将这些符合材料运用到汽车零部件、或者电子产品上，将会相当理想。遗憾的是，一旦粘合树脂在碳纤维周身完成了固话，它们就难以再被循环利用了。

为克服这一障碍，波音和 ELG 在华盛顿埃弗雷特的复合材料中心进行了首次试验，为 777x 客机机翼制造留下的边角料，***用专有方法进行了特殊处理。

通过将复合材料送入专用烘箱，树脂可以蒸发，留下可以重复使用的清洁材料。波音表示，该项目已经回收了 38 万磅（172 吨）的碳纤维，能够向汽车和电子企业出售。

预计当项目拓展至全部 11 座波音工厂时，可回收三倍的碳纤维，帮助该公司实现‘在 2025 年将固体废弃物总量减少 20%’的目标。

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