最节能减排的越野车有哪些
cysgjj时间2024-12-18 00:22:41分类节能减排浏览3
19款霸道3.5怎么样？
霸道是丰田旗下一款中大型硬派越野车，在国内外有着非常高的知名度，其优秀的越野性能和稳定的耐用的品质也是被大家所熟知的，在同级别销量一直是数一数二的，经过了国产后性价比也有所提升，同时其保值率也是非常之高，即使开了一段时间不想开了，也能卖个好价钱，也也是许多人喜欢它的一个重要原因。
2019款霸道3.5L自动TX-L尊享后挂备胎版，厂商指导价50.48万，目前市场没有优惠，加上购置税44673，保险11487，车船税3480，上牌500，全款落地价564940元。
外观方面基本延续了海外版的设计，在一些细节上进行了调整，整体造型依然是十分的硬朗，前脸中网格栅与大灯连为一体，使得车头视觉效果更加宽大，搭配大量竖直的镀铬条装饰使得整体看起来十分的凶悍，引擎盖上隆起凹凸有致，力量感十足，车身侧面高大立体，健硕无比，着实霸气，尾部造型方正直挺，***式的备胎彰显了其硬派越野车的身份。内饰方面跟外观一样都是比较硬朗的设计，整体造型简约，对称式的布局非常耐看，做工用料扎实，拼接严丝合缝，做工精细非常有质感，特别是人机工程学做得比较到位，多媒体按键基本***用实体按键，操作起来十分的便利。
动力方面搭载了一台3.5L V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力表现比较偏向平顺舒适性，发动机声音低沉，浑厚有力，如果想激烈驾驶也不会让你失望。底盘搭载了前双叉臂后四连杆独立悬挂，***用分时四驱系统，虽然没有了中东版的全时四驱，但整体性能还是不需要担心的，像阿拉善、可可西里也是可以任意穿梭，减震初段偏柔和，后段支撑性很好，同时兼顾了越野性能以及公路行驶舒适性，驾驶质感非常不错。扎实稳重的底盘高速开起来有坦克般的稳定感。
看个人需求！喜欢吉普车和越野的，没得说。丰田一直是王者！世界公认！最有钱的沙特***人最有话事权，最有钱，生活的环境最差—沙漠地带。他们都是玩丰田—霸道，陆巡，皮卡！。和欧洲的探险队，无论是南，北极，和越野丛林，无人区。都是用丰田的越野车和皮卡。不信可以百度一下！
丰田霸道定位于一款中大型硬派越野车，这款车在国内有极高的人气，其外观霸气，性能优异，皮实保值，可以称得上长途穿越的利器了，人们常说风光时买台霸道风花雪月，落魄时卖掉它还能让你东山再起，一语道破霸道的情怀和实力。
丰田霸道3.5搭载一台3.5v6自吸发动机，参数为206千瓦，最大扭矩365牛米，变速箱配最经典的6速手自一体变速箱，加速感觉平顺线性，初段油门很灵，给油就走，中段储备也足够，高速不会觉得乏力，至少比2700强了不止一点。日常不管是家用还是越野都基本能满足需求。
底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆非独立悬挂，非承载式车身结构带大梁，***风格铺装路面有一点硬，反而是走些连续烂路时它会更加舒适，机械素质很高，底盘坚实，较长的悬挂行程能吸收大部分冲击，这一点还是很赞的。越野方面，配备了分时四驱加四轮电子限滑，完全可以挑战中等难度路况，普通的交叉轴，炮弹坑都妥妥的无压力。当然分时四驱相比全时四驱而言在档次上还是差点，使用相对会更繁锁一点，日常只是后驱，只有在湿滑或者砂石路面时才可以切换四驱，并不能在铺装路面使用，有点缺憾。
价格方面，2019款普拉多尊享txl底挂版本，官方指导价在49.48万，优惠在0.3万左右，全部落地差不多55万出头。***备胎版本比底挂贵1万块钱，个人更推荐底挂，在长期受力的情况下***容易把后尾门赘松散。配置上18轮，胎压监测，天窗，前后雷达，大屏，自动分区空调，后排独立空调，冰箱，led自动头灯，前后座椅加热，前排通风，主副驾驶电动调节，第二排座椅电动，无钥匙进入等都有配备。
普拉多产品力毋庸置疑，在各方面都符合一台越野车该有的素质，唯一的不足在于这车是国五排放，上牌有点麻烦，需要到比较偏的地方上牌，除此之外没什么好说的。
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全新哈弗H8上市能热销么？
在（翼虎，crv，探界者，奇骏）这个区间的车，长城有vv7了。剩下20万出头起的车卖的比较好的，（汉兰达，锐界）长城要想分一杯羹，而且分的不少，那就得学学人家的设计了，硬件设施可能不错，但是软件设施，这个设计却不行了。前些年长城出了h6之后，就各种套6的外壳，放大的，缩小的，玩的不亦乐乎，这两年还真没什么拿得出手的设计。发动机再改进就好了。
H8适合自驾游使用，因此可靠性最重要，油箱要大，把自动启停，全景天窗等没有多大用处的配置去掉把价格降一些，再把可靠性提高，售后服务做好，配件供应周全、配件价格合理，相信销量会好。
面对厂家为了盈利大推SUV，媒体也不负责任跟着吹捧，根本不提SUV的缺陷，为了小家为了国家的节能减排，应该远离SUV更应该远离越野车。
SUV车身重，比起同级别的轿车更费油。当然，随着技术的进步，SUV的油耗已经降到比较低了，但跟技术来源相同的同级别轿车相比，还是有着很大的差距。虽然有些车主并不在意多出来的油钱，但毕竟是缺点之一毕竞浪费了能源增加了污染。
SUV重心高操控差，轿车可以很轻易完成的动作，SUV大大降低了速度，作为日常出行工具，在中国普遍拥堵且行车不规范的环境里，转弯、并线、闪让，SUV往往力不从心，不如轿车灵活稳定，更容易出交通事故。
同价位的SUV，在品牌接近的情况下配置水平要比同价位的轿车低很多。这种例子有很多，无论是奥迪A6L和Q5的对比，还是本田CR-V和雅阁的对比。
如果以同底盘平台的产品进行对比，这种差距会更大。比如紧凑级SUV翼虎和紧凑级轿车福克斯是同平台的产品，发动机、变速箱和底盘形式高度一致，但配置上，福克斯做到了比翼虎更便宜，配置更高，就是同平台的SUV比轿车贵一倍。
许多人都喜欢SUV的理由是那种高坐姿，高视好，比“蹲”在轿车里舒服。但是对于驾驶者来说，坐姿高不一定意味着视野好，因为SUV普遍车身整体宽大，尤其是车头，前、侧、尾部的视野盲区都比轿车大。以奥迪A4L和Q5为例，A4L正前方的视野盲区是1.8米，Q5是2.5米。城市SUV的后窗玻璃高度一般都比较高，身材较小的儿童或者障碍物都不容易被发现，极不适合在拥挤的城市使用！事故率远高于轿车。
城市SUV的悬挂行程长，为了顾及市区行驶的舒适性，***一般都比较软。悬挂行程长+软弹簧，侧倾就会比较严重。紧急情况下，连续的变道或者避让，翻车、横摆、侧滑等失控概率更高。跟轿车相比，城市SUV的第一大缺点就是不安全。国内一些本土品牌售价比较低的SUV大多没有配备ESP，安全性进一步降低。
经常在市区行驶和在铺装路面上行驶的用户，还是建议买轿车。如果有比较大的人员装载和载物要求，可以考虑买MPV。想要偶尔野一把的用户，不妨去购买带分动箱的专业SUV，城市SUV真的只是样子货，看起来好看而已。
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