节能减排低碳环保的动画

1. 火电厂是怎么启动的？
2. 前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

火电厂是怎么启动的？

我就是电厂的。这个说起来比较麻烦了。先说冷启动吧。如果是新电厂，运行前要做水压实验，酸洗，煮炉。这些不细说，不然打字累死。冷启动，第一班要检查各人孔门是否关好（进入锅炉检修用的）不然锅炉一开起来几百度的热烟往外冒。检查阀门风机的机械部分是否正常，有没有缺润滑油的，固定螺栓松动的，电线破了的。异物卡在里面。通知化水制水（没有水，锅要干烧的），这些搞搞8个小时就过去了。第二个班，通知煤场上煤到煤仓。电气通电。做风机转动实验，风门开关实验，冷态流化实验，油枪雾化实验。开始给锅炉上水。第三个班，开始烧柴油点火，等温度到500-700度时开始投煤（温度根据煤种不同而不同）。然后慢慢调整到正常运行参数。

汽轮机则要冲转，期间要开关各种阀门。等锅炉蒸汽合格后，主蒸汽阀打开，蒸汽进入汽轮机做功发电。操作步骤写出来要好几张a4纸。就不细写了。

其实火电厂启动是一个其工艺流程启动运行的过程，如果是新建的电厂，它的启动是打通工艺流程的过程；如果是正常停产再启动则是重启工艺流程的过程，两者有着本质的差别。但有一点是不同的，如何评价产出的蒸汽是否达到超临界或超超临界的状态。前者是达到了可能就对空排放了，后者则进入下一道工序，直至发出电来。

前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？

关于汽车驱动方式的话题，争论似乎一直没停过，而且大家争论的方向主要是“哪种驱动方式更强、更实用”。对此，网络上也出现了一些“金句”，比如“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”，许多人觉得这句话归纳了三种驱动方式的特性，很是贴切。

当然，也有一些“网速”跟不上的人还在问：“驱动方式是啥？”想要买车怎么选驱动方式？

1、前驱代步

在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。

前驱一般全称为“前置前驱”，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。

但你要是说前驱车只能用来买菜代步，那么有些车主马上就站起来反对了。

第一类是豪华车，有些品牌是考虑到成本，有些品牌则是纯属于执着。例如此前让人一时无法接受的国产宝马1系三厢，一向崇尚后驱的宝马也来个前驱入门车型，不是碍于成本是什么？

另外，奥迪就是前驱车的簇拥者，当然它还有全球闻名的quattro四驱系统。如今前驱的豪华车，其实大家都习以为常了。

第二类是小钢炮，谁说前驱车只能代步？你只要给它一套够牛的动力系统，秒杀路上的后驱车根本不成问题，比如本田思域Type R

不过话说回来，前驱豪华车的能见度还是要比前驱小钢炮的高，但这至少证明了一点：前驱车不仅能买菜代步，还能撑场面、下赛道！

前驱是妥帖经济市场出现的产物，主要优点是经济便宜实用。缺点就是行驶质感不理想

后驱车优点是操控性好，可玩性高，正常路面行驶比前驱车更稳，灵活度高，但操控难度比前驱稍大。缺点就是使用成本较前驱高，车内空间利用率比前驱低

四驱车（纵置发动机的全时四驱），优点就是一个稳字，行驶稳定性高，脱困能力是三种驱动形式中最好的。缺点是这三种驱动形式中使用成本最高的

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