2018年节能减排
cysgjj时间2025-03-13 20:10:25分类节能减排浏览5
中国能源火电占据70%，新能源汽车节能减排，有道理吗？
这种提法本身就是混淆概念，我们看问题应该***归***才对，不能因为2018年中国火电发电量占总发电量的73.23%，就否定新能源汽车的环保贡献，别忘了，中国火电一般都特指煤电，可其它国家可不一定哦，美国火电机组大部分就是燃气的，污染指数和碳排量都比煤电低得多吧？ 另外，你咋知道未来十年二十年之内，中国火电不会降低到社会总发电量的50%甚至一半一下呢？ 2018年水电占比16.33%，未来十年提升到20%的占比应该不是大问题吧？ 2018年风电占比4.79%，未来十年提升到10%应该是可以期待的吧？ 2018年核电占比4.23%，未来十年也提升到10%大家会感到很惊讶吗？ 而光伏发电在2018年只占了区区1.33%的可怜份额啊！未来十年提升到5%也不算是奢望吧？ 以后的蓄电产业在未来十年里占总用电量的5%也不算奇怪吧？以现在的发展趋势来看的话，这几项加一起不就超过50%的发电量了吗？！ 最关键的是这些都是助长了我们自家的产业。
至于中国为什么力推新能源汽车的发展，更深层次的原因还是中国自产的石油产量远远不能满足自身的需要！ 而不得不考虑的长远策略，2018年中国原油自产1.9亿顿，进口4.6亿顿，进口量占比已经接近70%了！而且未来进口量还是逐步上涨的趋势，2018年中国光是进口原油就花了2400亿美元的外汇，这可是真金白银送给了各个产油国哦！ 而且 可能以后还年年如此，大家真的就没有一点痛心的感觉吗？！ 与其这样年年受制于人，还不如发展自己的电动车产业，从根本上降低对石油燃料的依赖更合适，不知道我说的道理有多少人认同？同意的就点个赞吧！码字不易谢谢。
一线城市污染严重！所以对尾气排放非常敏感，而电厂可以建在远离人口密集区的地方（比如人烟稀少煤炭***却非常丰富的内蒙）再通过特高压输电线路送到北上广深等，发展地方经济又缓解空气污染，两全其美！
什么新能源汽车，实际就是个充电电池电动汽车，火力发电已经多年了，不算什么新能源，汽车戴上电瓶，就是个电动汽车，我认为，科技人才研制的氢燃料电池，这样的才算新能源汽车，专家们，不要忽悠百姓。
新能源电池汽车真的比传统汽车节能减排么，真相是什么？
电动车当然比油车节能减排
虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。
而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。
现在的电能主要是从哪获取的？在我国电源结构中，火电、水电、核电、新能源各占电力行业的比例是：火电占72.4%、水电占24.5%、核电占2.4%、新能源占0.7%。中国现状是火电为主，水电核电占比较低。也就是说，我们的新能源汽车的能量来源并不新！并不环保！所谓电动车不如说是煤车。所以看着新能源汽车不冒烟，实际上是发电厂冒烟让电动车看起来环保了。
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