蔚来节能减排方案设计：蔚来节能减排方案设计思路

cysgjj时间2024-03-06 06:40:11分类节能减排浏览52

导读：本文目录一览： 1、蔚来首款轿车ET7发布,真像宣传那么好?先看这篇冷静一下 2、...

本文目录一览：

1、ET7 搭载了最新的蔚来自动驾驶技术 NAD（NIO Autonomous Driving），从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，全面自主研发。同时还发布了 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台。

2、而蔚来ET7的600km的续航里程表现也非常不错，但至于ET7用的什么电池，暂时不得而知。与竞争对手相比，ET7的续航里程比较中庸，不比他们差多少但也不会很突出。

3、蔚来最新发布的ET7除了续航是主打亮点之外，还有其他很多值得注意的地方，就比如说整个车辆的内饰***用的都是可以再生的环保材料，又比如说ET7的百公里加速时间只有9S，在性能方面真的是十分优秀了。

（图片来源网络，侵删）

4、蔚来ET7的动力方面，作为一款纯电汽车，蔚来ET7的动力核心自然是电机。

1、就拿蔚来的一键加电来说，2019年4月NIO Power Charger发布，并且正式开放对于其他品牌的补能服务，让一键加电成为缓解续航焦虑的***手段。对于任何纯电动车来说，充电是最基本的补能需求。

2、按照比较理想的换电效率计算，换电系统可以支持每小时约16台的换电量，而剩下的8根超充桩则能支持每小时8-10台车的补能需求。

（图片来源网络，侵删）

3、前段时间举行的蔚来NIO Power 2020媒体沟通会中，蔚来汽车的高管就给出了关于蔚来汽车换电部分的数据。截止2020年3月，蔚来汽车共落地123座换电站、换电车辆超过7万台，覆盖51个城市。

4、快充、高压平台、换电，蔚来似乎想一次性、彻底解决续航焦虑的问题，直接覆盖了充电、车端以及换电，目前提供完整的服务体系，整套解决方案蔚来还是独一家。

5、和特斯拉以快充作为突破口的路径不同，蔚来将换电作为了自己的主营模式，一键加电和超充等充电模式作为补充，宗旨就是为用户带来“可换可充可升级”的智能补能方案。先来看看加电。

（图片来源网络，侵删）

1、这个速度算是终于让电动车在补能便利性上和燃油车打上了平手，尤其一般燃油车加满一箱油需要5到6分钟，而蔚来换一次电只需4分40秒，它甚至做到了比燃油车加油要更快、更方便。

2、说实话，这个充电速度不慢了，如果只是单纯的市区跑跑，或者说周边城市跑一跑，有这样的快充水平足够用了。但唯独蔚来不一样，很多人都知道蔚来除了车卖的贵和服务好之外，最特别的就是它的换电模式。

3、相比之下，换电速度很快，5分钟左右就能完成补能，但缺点也明显，相对局限，目前支持的品牌只有蔚来和睿蓝。总的来讲，不管充电还是换电，都有自己的优势和劣势，也因此一直是网友争论焦点。

4、换电站对很多用户来说还是很方便的，换电技术也将成为蔚来汽车最主要的补能方法。

1、以蔚来为例，在不含电池的购车费用基础之上，可通过蔚来BaaS服务，每月支付电池租赁费用以正常使用车辆。

2、当天下午，蔚来CEO李斌在北京东方广场蔚来NIOHOUSE中心公布了蔚来的车电分离方案，也就是电池租用服务BaaS。

3、月20日，蔚来汽车正式对外发布电池租用服务 BaaS （Battery as a Service）。据了解，该服务可提供车电分离、电池租用、可充可换可升级，在电动汽车的技术发展和商业运营上实现了创新。

4、所以“换电”并非只靠蔚来一家，国内大部分的新能源车企都进入了这一模式。

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