北京万绿源环保技术有限公司

1. 汽车做进气清洗有用吗？
2. 汽车用什么机油最好？

汽车做进气清洗有用吗？

感谢邀请！

我是万绿源汽车科技，尝试回答清洗节气门、清洗油路、清洗进气道、清洗三元等等，车一族已经是熟悉不能再熟悉的名字了。车是7分养三分修，而这些项目都属于养车了。

汽车进气系统有必要清洗吗？

可以不用任何的想象就可以告诉你，很有必要。为什么现在的车耐用，大修的车很少见了，就是因为车保养得好，而保养就包含更换油、清洗进气道等。为了更好理解，我讲思路重新给你屡屡

1.什么是进气道

进气道——就好比我们人的呼吸道，发动机工作的所有气体圈都是经过经气管导入发动机。作用很是关键，所以它的作用很是关键

2.进气系统清洗重要吗？

其实燃油在燃烧时，是不可能做到百分之百的燃烧，因为受往复活塞式发动机结构限制，及汽油本身就有部份不可燃烧的杂质，加上油库、油站，及运输储存过程环节中累加了其他的杂质，是不可能做到百分之百的燃烧的。不可燃烧的气体最后变为积碳，就会造成汽车动力的减少，油耗的增加，只要解决气道通畅，就可以解决油耗增加，动力减少等问题，因此气道的保养事在必行。

3.清洗进气道用什么洗

那要看你想达到什么目的了，如果想保证车辆良好使用状态，那么建议你养成一个良好的用车习惯。

燃油：

加注厂家要求标号，同时尽量在两桶油➕

机油：

选用全合成机油，不仅提高了更换周期内的允许行驶里程，对机器润滑更有力

清洁：

确保发动机舱清洁，不仅可以暂缓塑料件及皮带的老化，而且可以在车辆部件渗漏时尽早发现

用电：

不要私拉乱接线路，车上不要有大功率用电设备，电也是分发动机功率的

接下来说主要的，空气滤、火花塞均要使用原厂或大品牌配件，定期清理节气门，缸内积碳、三元催化等，定期保养更换油水，红灯停绿灯行，做好驾驶预判，恭喜你，做到以上，基本就可以又省油，车辆又可靠耐用，而且功率发挥持久。

汽车进气清洗，有用否？1.汽车进气，包括：空气滤清器、化油器气道（柴油机无）、支气管、进气口。不包括：燃烧室、气门。2.上述诸多部件，主要清洗空气滤清器。定期清洗这个部件很有必要。不然，滤芯阻塞，过气不良，会造成引擎充气不足，从而降低燃烧率，功率不达。

节气门积碳以后，会影响低速供气和怠速供气量，造成怠速不稳和低速无力，但高速时节气门全开，那点积碳不起作用，所以高速不受影响。好一点的车行车电脑会自动调节节气门角度，以适应供气需要，所以清洗节气门后要修正行车电脑，不然费油不说，增加不必要的磨损。看你的需求，不必经常清洗，如果你想把车保养到极致，就经常洗吧。

汽车用什么机油最好？

这要根据你的车型和出厂的建议标准来选择，一般欧美系车都是四季5-30，冬季可选择0-30，德系车5-40。5-30，也可以。日系车大部分都是5-20！0-20！机油也分为矿物油.半合成和全合成三种。主流国际品牌有美孚 嘉实多 壳牌 。无论开多开少，建议全合成机油。换油周期长，可开到一万公里保养。选择全合成的同时记得使用品牌长效机滤。下面是详细介绍，希望对你能有所帮助！

汽车要用什么样的机油好？

首先取决于你的车辆说明书，要先选择适合自己车辆的使用粘度要求。比如一款日系车，手册推荐使用20粘度的机油，那么这款车就不能使用40粘度的机油。否则会造成动力下降，油耗增高，冷启动磨损大等问题。并且推荐北方的用户，在冬天的时候尽量选择0w开头的机油，不要去选择5w甚至10w开头的，因为0w开头的机油，低温流动性是最为优秀的。

选择对机油粘度后，在考虑机油的品质，目前大家的私家车大多都是使用半合成或者全合成机油。那么全合成机油无论从润滑效果，燃油经济性，动力，静音效果等等都有不错的提升。并且各个品牌不同的机油，也会因为添加剂成分的不同，发动机表现出来的特性也是不一样的。

那么在粘度选择对的情况下，我都推荐大家使用优质的全合成机油，只要你使用的是正品，严格按照规定周期更换机油。那么你的发动机可以说基本上在你换车之前，状态如新！

而目前很多人加的也是大品牌全合成机油，但是十几万公里发动机有问题的大把存在，这个首先就要考虑机油是否真***？保养是否不到位？

所以在条件允许的情况下，尽量选择品牌的旗舰机油，也就是说最高端的机油，能得到更好的保护。你说面包车适合使用好机油吗？当然可以！主要取决于车主对车的爱惜程度。如果你想一部车开十几年发动机一点毛病没有，动力和油耗表现一直保持新车的状态。那么就用好机油！勤保养！

汽车用什么机油？具体要看是什么类型的车子，如果是自然吸气发动机，那么只要保证是正规品牌机油、黏度适合您的实际工况，其余的不用太过分较真；如果您的车子是涡轮增压发动机，那么除了保证是正规品、黏度之外，更要注意级别上的要求，涡轮增压发动机对机油的灰分高、低有着很严格的要求（后文会讲），所以对待涡轮增压发动机，请仔的细阅读车辆手册，一切要求都在上面。。。

一般情况下，对于同一款车型，厂家一般都会提供几款机油选择（不同黏度、等级），鄙人记得本田就提供了XW-20、XW-30、XW-40三种机油，当然这是为了保证在发动机不同的工况下，机油都能起到理想的保护效果；发动机在不同工况下的温度不同、所以对机油黏度需求也存在不同，厂家推荐的标号往往只是针对您最常用工况；比如您买辆日系车，平时只是代代步、买买菜，从来不会高负荷驾驶、剧烈驾驶，那么XW-20机油就最合适，技能保证足够的保护性、又能保证燃油经济性，如果您经常剧烈驾驶、经常全负荷驾驶，XW-20黏度的机油可能就无法满足您的要求了，所以选择机油标号要灵活，根据自身的实际工况需求最重要。。。举一个实际例子来说明，比如您买了一辆斯巴鲁BRZ，配备的是纯正高转速机头，7200转断油貌似，虽然它的极限转速很高，但在实际生活中，您不能总上7200转吧？您也会开它去代步、买菜对吧？所以如果只是为了日常的代步使用，那么添加XW-20机油即可；如果只是偶尔的暴力驾驶，那么可以添加XW-30机油；如果您经常暴露驾驶、经常在赛道上使用，那么就推荐使用XW-40的机油，因为不同的工况温度不同，机油变稀程度也不同，低黏度机油在更高的温度下，稀释程度很大，这样一来推荐标号可能就没办法保护发动机了，推荐只为大多数服务，少数、极端的工况，并不在推荐的范围内。。。

标号黏度大的机油，实际黏度真的大么

很多朋友喜欢根据机油标号判断黏度，认为标号黏度大、就必须黏，但实际上机油黏度会随着温度上升而下降，温度越高、黏度越低；通过标号去比较黏度，得建立在相同温度下，而如果运行环境温度存在差异，标号黏度就没办法体现实际黏度了，举一个实际例子（只是大致的方向）。。。

90度下0W-30黏度等于100度下0W-40黏度

90度下0W-30黏度大于110度下0W-40黏度

当然这两个例子缺乏具体数据，不过大致的方向不会错；所以我们可以清晰的看出，并不是机油黏度大、车子越费油，具体得看发动机常用工况下的温度；温度越高，对机油黏度需求就越大，所以就需要提高机油标号，常见的如早期的德系车、部分经常高负荷的车辆，对于这种工况用高黏度机油并不会比低黏度机油更费油，因为凭借更高的温度、稀释了更多的黏度（有点拗口，但并不难理解）；所以具体选择什么样的机油，请根据您的发动机类型、驾驶方式来决定，如果只是自然吸气、平时驾驶温和，那么XW-30机油足矣，自然吸气发动机并不挑剔，保证机油正品即可。。。

涡轮增压发动机选择机油注意事项。。。

对于涡轮增压发动机而言，选择合适的机油并不仅仅是选对标号就行的，涡轮增压发动机的高温、高压环境对机油的级别有要求，建议涡轮机头至少要用Sl以上的级别；涡轮增压发动机的涡轮系统等于增加一路热源，所以机油更容易被蒸发掉，机油被蒸发、机油中所含有的杂质、灰分就会暴露出来，这些硬度超高的矿物质颗粒、金属颗粒很容易对涡轮轴承造成磨损，要知道涡轮轴承是高精密的部件，所以涡轮增压发动机在自己选机油时，一定要看说明书，要确定厂家对机油级别的要求。。。这也就是涡轮增压发动机不建议用矿物质机油的[_a***_]，因为往往内部的矿物杂质偏多；而灰分的多少主要就是指那些金属添加剂量，无论什么种类的机油，都会添加金属添加剂，比如什么磁、什么钛流体等等，涡轮增压发动机需要这些金属添加剂量尽可能的少；所以涡轮增压发动机需要更仔细的选择机油，并非只是确定标号那么简单；至于自然吸气发动机说道就少了，正品、黏度弄清楚即可，自然吸气发动机正常使用不会挑机油，若是长时间高负荷运转，适当提高黏度即可。。。上述就是关于如何选择机油的描述，实际上能选择全合成、就选择全合成，肯定没坏处，极限条件下的稳定性更好、清洁能力更强，机油中的杂质也少，关键里程、周期都更长，所以实际使用起来比较省事、省心；自然吸气发动机选对标号，用矿物质机油问题不大；但涡轮增压发动机建议用合成机油、Sl级别以上的合成机油，涡轮增压发动机始终要比自然吸气脆弱些，所以机油适当用好些合理；注意车辆手册上的建议是最低标准，我们自己选机油的时候，只能比它高，而不能比它更低。。。

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